Orqa eshik mentli strukturasini loyihalash sxemasi_hinge bilimi 1

1.

Keng korpusli engil yo'lovchi loyihasini ishlab chiqish ma'lumotlarga asoslangan va oldinga mo'ljallangan harakatdir. Loyiha davomida raqamli model aniq raqamli ma'lumotlar, tezkor o'zgartirishlar va tizimli dizayn bilan uzluksiz interfeys afzalliklaridan foydalangan holda shakl va tuzilmani muammosiz birlashtiradi. U har bir bosqichda tizimli texnik-iqtisodiy tahlilni o'z ichiga oladi, bu tizimli ravishda amalga oshirilishi mumkin bo'lgan va qoniqarli modelni ta'minlaydi. Ushbu maqola har bir bosqichda CAS raqamli analog tekshiruv ro'yxatining ko'rinishini tekshirish muhimligiga qaratilgan va orqa eshikning menteşasini ochishni tekshirish jarayonini chuqur ko'rib chiqadi.

2. Orqa eshik menteşasining o'qining joylashishi:

Ochilish harakati tahlilining asosiy elementi menteşe o'qining tartibi va menteşe tuzilishini aniqlashdir. Avtomobilning orqa eshigi 270 daraja ochilishi kerak, shu bilan birga CAS yuzasi bilan bir tekisda tekislanadi va menteşe o'qining mos burchagini ta'minlaydi.

Menteşe o'qi tartibini tahlil qilish bosqichlari quyidagicha:

a. Pastki menteşenin Z-yo'nalishi o'rnini aniqlang, bunda mustahkamlash plitasini joylashtirish uchun zarur bo'lgan joyni ham, payvandlash va yig'ish jarayonining o'lchamlarini ham hisobga oling.

b. O'rnatish jarayonini hisobga olgan holda va parametrlash bilan to'rtta bog'lanishning to'rt o'qli pozitsiyalarini aniqlagan holda, menteşenin asosiy qismini pastki menteşenin Z-yo'nalishi bo'yicha joylashtiring.

c. Parametrlash uchun konusning kesishuv usulidan foydalangan holda, benchmark avtomobilining ilgak o'qining egilish burchagiga asoslanib, to'rt o'qning moyillik burchaklarini aniqlang.

d. Benchmark avtomobilining yuqori va pastki menteşalari orasidagi masofani hisobga olgan holda, menteşalar orasidagi masofani parametrlash va bu pozitsiyalarda oddiy tekisliklarni yaratish orqali yuqori menteşe o'rnini aniqlang.

e. Yuqori va pastki ilgaklarning asosiy bo'limlarini o'rnatish, ishlab chiqarish imkoniyati, o'rnatish oralig'i va strukturaviy bo'shliqni hisobga olgan holda aniqlangan oddiy tekisliklarda batafsil tartibga solish.

f. Orqa eshikning harakatini tahlil qilish va ochilish jarayonida xavfsizlik masofasini tekshirish uchun to'rtta aniqlangan eksa yordamida DMU harakat tahlilini bajaring.

g. Orqa eshikni ochish imkoniyatini tahlil qilish uchun menteşe o'qi parametrlarining uchta to'plamini parametrik ravishda sozlang. Agar kerak bo'lsa, CAS sirtini sozlang.

Menteşe o'qining joylashuvi talablarga to'liq javob berishini ta'minlash uchun bir nechta sozlash va tekshirishlarni talab qiladi. Har qanday tuzatish, batafsil tahlil va kalibrlashning muhimligini ta'kidlab, keyingi tartibni o'zgartirishni talab qiladi.

3. Orqa eshik mentli dizayn sxemasi:

Orqa eshik menteşasi to'rt barli ulanish mexanizmini qabul qiladi va uchta dizayn varianti taklif etiladi. Har bir variant o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega.

3.1 sxema 1:

Ushbu sxema yuqori va pastki menteşalarni CAS yuzasi bilan moslashtirishga va ajratish chizig'i bilan muvofiqlikka erishishga qaratilgan. Biroq, uning tashqi ko'rinishdagi ba'zi kamchiliklari bor, masalan, menteşe mos keladigan joylashuvi va yopiq holatda eshik o'rtasidagi katta farq.

3.2 sxema 2:

Ushbu sxemada yuqori va pastki menteşalar X yo'nalishi bo'yicha menteşalar va orqa eshik o'rtasida mos bo'shliq bo'lmasligi uchun tashqariga chiqadi. Ushbu parametr umumiy menteşeler va yaxshi yig'ish jarayoni tufayli xarajatlarni tejash kabi tizimli afzalliklarni taqdim etadi.

3.3 sxema 3:

Yuqori va pastki menteşalarning tashqi yuzasi ushbu sxemada CAS yuzasiga yaxshi mos keladi. Biroq, menteşeli eshik aloqasi va tashqi aloqa o'rtasida katta bo'shliq mavjud va o'rnatish qiyin bo'lishi mumkin.

Diqqatli tahlil va muhokamadan so‘ng “uchinchi yechim” modellashtirishda izchillikni saqlab, tashqi yuzaga minimal o‘zgarishi tufayli optimal yechim sifatida tasdiqlanadi.