Схема конструкции петель задней двери_знания о петлях 1

1.

Разработка проекта широкофюзеляжного легкого пассажирского самолета — это перспективная и основанная на данных задача. На протяжении всего проекта цифровая модель плавно интегрирует форму и структуру, используя преимущества точных цифровых данных, быстрых модификаций и бесшовного интерфейса со структурным проектированием. Он включает анализ структурной осуществимости на каждом этапе, обеспечивая структурно осуществимую и удовлетворительную модель. В данной статье основное внимание уделяется важности проверки внешнего вида цифрового аналогового контрольного списка CAS на каждом этапе, а также подробно рассматривается процесс проверки открытия петель задней двери.

2. Расположение осей петель задней двери:

Основным элементом анализа движения открывания является расположение оси петли и определение конструкции петли. Заднюю дверь автомобиля необходимо открыть на 270 градусов, сохраняя при этом заподлицо с поверхностью CAS и обеспечивая подходящий угол наклона оси шарниров.

Этапы анализа компоновки оси шарнира следующие::

А. Определите положение нижнего шарнира в направлении Z, принимая во внимание как пространство, необходимое для размещения усиливающих пластин, так и размеры процесса сварки и сборки.

б. Расположите основную секцию шарнира на основе положения нижнего шарнира в направлении Z, учитывая процесс установки и определяя четырехосные положения четырехрычажного механизма с параметризацией.

в. Определите углы наклона четырех осей на основе угла наклона оси шарнира эталонного автомобиля, используя метод конического пересечения для параметризации.

д. Определите положение верхней петли, сверившись с расстоянием между верхними и нижними петлями эталонного автомобиля, с параметризацией расстояния между петлями и созданием нормальных плоскостей в этих положениях.

Е. Детальное расположение основных участков верхних и нижних петель на определенных нормальных плоскостях с учетом монтажа, технологичности, посадочного зазора и конструктивного пространства.

ф. Выполните анализ движения DMU, ​​используя четыре определенные оси, чтобы проанализировать движение задней двери и проверить безопасное расстояние во время процесса открытия.

г. Параметрически отрегулируйте три набора параметров осей петель, чтобы проанализировать возможность открытия задней двери. При необходимости отрегулируйте поверхность CAS.

Компоновка оси шарнира требует нескольких корректировок и проверок, чтобы убедиться, что она полностью соответствует требованиям. Любая корректировка потребует последующих корректировок макета, что подчеркивает важность тщательного анализа и калибровки.

3. Схема конструкции петель задней двери:

В петле задней двери используется четырехрычажный рычажный механизм. Предлагаются три варианта конструкции. Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки.

3.1 схема 1:

Эта схема направлена ​​на согласование верхних и нижних петель с поверхностью CAS и достижение соответствия линии разъема. Однако у него есть некоторые недостатки внешнего вида, такие как большая разница между положением совмещения петель и дверью в закрытом состоянии.

3.2 схема 2:

В этой схеме и верхняя, и нижняя петли выступают наружу, чтобы не допустить прилегания зазора между петлями и задней дверью в направлении X. Этот вариант предлагает структурные преимущества, такие как экономия средств благодаря обычным петлям и хорошему процессу сборки.

3.3 схема 3:

Внешняя поверхность верхних и нижних петель хорошо сочетается с поверхностью CAS на этой схеме. Однако между шарнирной дверной тягой и внешней тягой имеется большой зазор, и установка может оказаться сложной задачей.

После тщательного анализа и обсуждения «третье решение» признано оптимальным решением из-за минимального изменения внешней поверхности, сохраняющего последовательность моделирования.