Bagdørs hængselstruktur designskema_hængselviden 1

1.

Udviklingen af ​​et wide-body let passagerprojekt er en datadrevet og fremadrettet indsats. Gennem hele projektet integrerer den digitale model sømløst formen og strukturen og drager fordel af fordelene ved nøjagtige digitale data, hurtige modifikationer og sømløs grænseflade med strukturelt design. Den inkorporerer strukturelle gennemførlighedsanalyser på hvert trin, hvilket sikrer en strukturelt gennemførlig og tilfredsstillende model. Denne artikel fokuserer på vigtigheden af ​​at inspicere udseendet af CAS digital analog tjekliste på hvert trin og giver et dybtgående kig på tjekprocessen for åbning af bagdørshængsler.

2. Bagdørens hængselaksearrangement:

Kerneelementet i åbningsbevægelsesanalysen er layoutet af hængselaksen og bestemmelsen af ​​hængselstrukturen. Køretøjets bagdør skal åbne 270 grader, samtidig med at den flugter med CAS-overfladen og sikrer en passende hældningsvinkel for hængselaksen.

Analysetrinene for hængselakselayoutet er som følger:

en. Bestem Z-retningspositionen af ​​det nederste hængsel under hensyntagen til både den nødvendige plads til forstærkningspladearrangement og svejse- og monteringsprocesstørrelser.

b. Arranger hængslets hovedsektion baseret på Z-retningspositionen af ​​det nederste hængsel, under hensyntagen til installationsprocessen og fastlæggelse af fireaksepositionerne af fireleddet med parameterisering.

c. Bestem hældningsvinklerne for de fire akser baseret på benchmarkbilens hældningsvinkel for hængselaksen ved hjælp af konisk skæringsmetode til parameterisering.

d. Bestem positionen af ​​det øverste hængsel ved at referere til afstanden mellem de øvre og nedre hængsler på benchmark-bilen, med parameterisering af afstanden mellem hængslerne og oprettelse af normale planer på disse positioner.

e. Detaljeret arrangement af hovedsektionerne af de øvre og nedre hængsler på de fastlagte normalplaner under hensyntagen til installation, fremstillingsevne, pasform og strukturelt rum.

f. Udfør DMU-bevægelsesanalyse ved hjælp af de fire bestemte akser for at analysere bevægelsen af ​​bagdøren og kontrollere sikkerhedsafstanden under åbningsprocessen.

g. Parametrisk juster de tre sæt af hængselakseparametre for at analysere gennemførligheden af ​​bagdørens åbning. Juster om nødvendigt CAS-overfladen.

Hængselsakselayoutet kræver flere runder af justeringer og kontroller for at sikre, at det fuldt ud opfylder kravene. Enhver justering vil nødvendiggøre efterfølgende layout-justeringer, hvilket fremhæver det kritiske ved en grundig analyse og kalibrering.

3. Bagdørs hængsel designskema:

Bagdørens hængsel har en fire-stangs koblingsmekanisme, og tre designmuligheder er foreslået. Hver mulighed har sine fordele og ulemper.

3.1 ordning 1:

Dette skema fokuserer på at matche de øvre og nedre hængsler med CAS-overfladen og opnå konsistens med skillelinjen. Det har dog nogle udseendemæssige ulemper, såsom en større forskel mellem hængslets matchende position og døren, når den er lukket.

3.2 ordning 2:

I dette skema rager både de øvre og nedre hængsler udad for at sikre, at der ikke passer mellem hængslerne og bagdøren i X-retningen. Denne mulighed giver strukturelle fordele, såsom omkostningsbesparelser på grund af almindelige hængsler og god montageproces.

3.3 ordning 3:

Den ydre overflade af de øvre og nedre hængsler passer godt til CAS-overfladen i dette skema. Der er dog et stort mellemrum mellem det hængslede dørled og det yderste led, og installationen kan være udfordrende.

Efter omhyggelig analyse og diskussion bekræftes den "tredje løsning" som den optimale løsning på grund af dens minimale ændring af den ydre overflade, der opretholder konsistens i modelleringen.