طرح طراحی ساختار لولای درب عقب_دانش لولا 1

1.

توسعه یک پروژه مسافربری سبک با بدنه پهن، یک تلاش مبتنی بر داده و طراحی رو به جلو است. در طول پروژه، مدل دیجیتال به طور یکپارچه شکل و ساختار را یکپارچه می کند و از مزایای داده های دیجیتالی دقیق، تغییرات سریع و رابط یکپارچه با طراحی ساختاری بهره می برد. این تجزیه و تحلیل امکان سنجی ساختاری را در هر مرحله ترکیب می کند و از یک مدل ساختاری قابل اجرا و رضایت بخش اطمینان می دهد. این مقاله بر اهمیت بازرسی چک لیست آنالوگ دیجیتال CAS در هر مرحله تمرکز دارد و نگاهی عمیق به فرآیند بررسی باز کردن لولای درب پشتی ارائه می‌کند.

2. چیدمان محور لولای درب عقب:

عنصر اصلی تجزیه و تحلیل حرکت بازشو، طرح محور لولا و تعیین ساختار لولا است. درب عقب خودرو باید 270 درجه باز شود و در عین حال هم تراز با سطح CAS حفظ شود و از زاویه شیب محور لولای مناسب اطمینان حاصل شود.

مراحل تجزیه و تحلیل برای چیدمان محور لولا به شرح زیر است:

اي. موقعیت جهت Z لولای پایینی را با در نظر گرفتن فضای مورد نیاز برای چیدمان صفحه آرماتور و اندازه فرآیند جوشکاری و مونتاژ تعیین کنید.

ب با در نظر گرفتن مراحل نصب و تعیین موقعیت های چهار محوره چهار پیوند با پارامترسازی، قسمت اصلی لولا را بر اساس موقعیت Z جهت لولای پایینی بچینید.

. زوایای شیب چهار محور را بر اساس زاویه شیب محور لولای خودروی معیار، با استفاده از روش تقاطع مخروطی برای پارامترسازی تعیین کنید.

د موقعیت لولا بالایی را با ارجاع به فاصله بین لولاهای بالایی و پایینی خودروی معیار، با پارامترسازی فاصله بین لولاها و ایجاد سطوح عادی در آن موقعیت ها، تعیین کنید.

ه. چیدمان دقیق بخش های اصلی لولاهای بالا و پایین بر روی صفحات معمولی تعیین شده با در نظر گرفتن نصب، قابلیت ساخت، فاصله مناسب و فضای سازه.

f. تجزیه و تحلیل حرکت DMU را با استفاده از چهار محور تعیین شده برای تجزیه و تحلیل حرکت درب عقب و بررسی فاصله ایمنی در طول فرآیند باز کردن انجام دهید.

g. برای تحلیل امکان سنجی باز شدن درب عقب، سه مجموعه از پارامترهای محور لولا را به صورت پارامتریک تنظیم کنید. در صورت لزوم، سطح CAS را تنظیم کنید.

طرح محور لولا به چندین دور تنظیمات و بررسی نیاز دارد تا اطمینان حاصل شود که الزامات را به طور کامل برآورده می کند. هر گونه تعدیل مستلزم تنظیمات مجدد طرح بعدی است که اهمیت تحلیل و کالیبراسیون کامل را برجسته می کند.

3. طرح طراحی لولای درب عقب:

لولای درب عقب از مکانیزم اتصال چهار میله ای استفاده می کند و سه گزینه طراحی پیشنهاد شده است. هر گزینه مزایا و معایب خود را دارد.

طرح3.1 1:

این طرح بر تطبیق لولاهای بالا و پایین با سطح CAS و دستیابی به سازگاری با خط جداسازی تمرکز دارد. با این حال، برخی از معایب ظاهری دارد، مانند تفاوت بیشتر بین موقعیت تطبیق لولا و در هنگام بسته شدن.

طرح3.2 2:

در این طرح، هر دو لولای بالا و پایین به سمت بیرون بیرون زده اند تا از عدم تناسب شکاف بین لولاها و درب عقب در جهت X اطمینان حاصل کنند. این گزینه مزایای ساختاری مانند صرفه جویی در هزینه به دلیل لولاهای رایج و روند خوب مونتاژ را ارائه می دهد.

طرح3.3 3:

سطح بیرونی لولاهای بالا و پایین به خوبی با سطح CAS در این طرح مطابقت دارد. با این حال، فاصله زیادی بین پیوند درب لولایی و پیوند بیرونی وجود دارد و نصب ممکن است چالش برانگیز باشد.

پس از تجزیه و تحلیل و بحث دقیق، "راه حل سوم" به دلیل حداقل تغییر آن به سطح بیرونی، با حفظ ثبات در مدل سازی، به عنوان راه حل بهینه تایید می شود.