Дизајн шема на структурата на шарките на задната врата_познавање на шарките 1

1.

Развојот на проект за лесни патници со широка каросерија е потфат заснован на податоци и напредно дизајниран. Во текот на проектот, дигиталниот модел беспрекорно ги интегрира обликот и структурата, искористувајќи ги придобивките од прецизни дигитални податоци, брзи модификации и беспрекорен интерфејс со структурен дизајн. Таа вклучува структурна физибилити анализа во секоја фаза, обезбедувајќи структурно изводлив и задоволителен модел. Оваа статија се фокусира на важноста од проверка на изгледот CAS Дигитален аналоген список за проверка во секоја фаза и обезбедува детален преглед на процесот на проверка на отворањето на шарките на задна врата.

2. Уредување на оската на шарките на задната врата:

Основниот елемент на анализата на движењето на отворот е распоредот на оската на шарката и определувањето на структурата на шарката. Задната врата на возилото треба да се отвори за 270 степени додека се одржува рамномерно усогласување со површината на CAS и обезбедува соодветен агол на наклон на оската на шарката.

Чекорите за анализа за распоредот на оската на шарките се како што следува:

А. Одредете ја положбата на насоката Z на долната шарка, земајќи го предвид просторот потребен за уредување на арматурната плоча и големини на процесот на заварување и склопување.

Б. Наредете го главниот дел од шарката врз основа на положбата на насоката Z на долната шарка, земајќи го предвид процесот на инсталација и одредувајќи ги позициите со четири оски на четворката врска со параметаризација.

В. Определете ги аглите на наклон на четирите оски врз основа на аголот на наклон на оската на шарката на реперниот автомобил, користејќи метод на конусна пресек за параметризација.

г. Одредете ја положбата на горната шарка со упатување на растојанието помеѓу горните и долните шарки на репер автомобилот, со параметризација на растојанието помеѓу шарките и создавање нормални рамнини на тие позиции.

д. Детален распоред на главните делови на горните и долните шарки на утврдените нормални рамнини, земајќи ги во предвид инсталацијата, изработката, просторот за вклопување и структурниот простор.

ѓ. Изведете анализа на движењето на DMU користејќи ги четирите утврдени оски за да го анализирате движењето на задната врата и да го проверите безбедносното растојание за време на процесот на отворање.

е. Параметрично прилагодете ги трите групи параметри на оската на шарките за да ја анализирате изводливоста на отворањето на задната врата. Доколку е потребно, прилагодете ја површината CAS.

Распоредот на оската на шарките бара повеќекратни кругови на прилагодувања и проверки за да се осигура дека целосно ги исполнува барањата. Секое прилагодување ќе бара последователни прилагодувања на распоредот, нагласувајќи ја критичноста на темелната анализа и калибрација.

3. Шема за дизајн на шарките на задната врата:

Шарка на задната врата усвојува механизам за поврзување со четири прачки, а предложени се три опции за дизајн. Секоја опција има свои предности и недостатоци.

3.1 шема 1:

Оваа шема се фокусира на усогласување на горните и долните шарки со површината на CAS и постигнување конзистентност со линијата за разделба. Сепак, има некои недостатоци на изгледот, како што е поголема разлика помеѓу положбата што одговара на шарката и вратата кога е затворена.

3.2 шема 2:

Во оваа шема, и горните и долните шарки се испакнати нанадвор за да се осигури дека не се вклопува јазот помеѓу шарките и задната врата во насока X. Оваа опција нуди структурни предности, како што се заштеда на трошоци поради заедничките шарки и добриот процес на склопување.

3.3 шема 3:

Надворешната површина на горните и долните шарки добро се совпаѓа со површината на CAS во оваа шема. Сепак, постои голем јаз помеѓу врската на вратата со шарки и надворешната врска, а инсталацијата може да биде предизвик.

По внимателна анализа и дискусија, „третото решение“ се потврдува како оптимално решение поради неговата минимална промена на надворешната површина, задржувајќи ја конзистентноста во моделирањето.