Bakdörr gångjärnsstruktur designschema_gångjärn kunskap 1

1.

Utvecklingen av ett lätt passagerarprojekt med bred kropp är en datadriven och framåtriktad strävan. Under hela projektet integrerar den digitala modellen sömlöst formen och strukturen, och drar fördel av fördelarna med korrekt digital data, snabba modifieringar och sömlöst gränssnitt med strukturell design. Den innehåller strukturell genomförbarhetsanalys i varje steg, vilket säkerställer en strukturellt genomförbar och tillfredsställande modell. Den här artikeln fokuserar på vikten av att inspektera utseendet på CAS digitala analoga checklista i varje steg och ger en djupgående titt på processen för att kontrollera bakdörrens gångjärnsöppning.

2. Bakre dörrgångjärnsaxelarrangemang:

Kärnelementet i öppningsrörelseanalysen är layouten av gångjärnsaxeln och bestämningen av gångjärnsstrukturen. Fordonets bakdörr måste öppnas 270 grader samtidigt som den bibehålls i linje med CAS-ytan och säkerställer en lämplig lutningsvinkel för gångjärnsaxeln.

Analysstegen för gångjärnsaxelns layout är som följer:

a. Bestäm Z-riktningspositionen för det nedre gångjärnet, med hänsyn till både det utrymme som krävs för förstärkningsplåtarrangemang och svets- och monteringsprocessstorlekar.

b. Ordna huvudsektionen av gångjärnet baserat på Z-riktningspositionen för det nedre gångjärnet, med hänsyn till installationsprocessen och bestämning av fyraxlarnas positioner för fyra länkage med parametrisering.

c. Bestäm lutningsvinklarna för de fyra axlarna baserat på benchmarkbilens lutningsvinkel för gångjärnsaxeln, med hjälp av konisk skärningsmetod för parametrering.

d. Bestäm positionen för det övre gångjärnet genom att referera till avståndet mellan de övre och nedre gångjärnen på benchmarkbilen, med parametrisering av avståndet mellan gångjärnen och skapande av normala plan vid dessa positioner.

e. Detaljerat arrangemang av huvudsektionerna av de övre och nedre gångjärnen på de fastställda normalplanen, med hänsyn till installation, tillverkningsbarhet, passningsavstånd och strukturellt utrymme.

f. Utför DMU-rörelseanalys med de fyra fastställda axlarna för att analysera bakdörrens rörelse och kontrollera säkerhetsavståndet under öppningsprocessen.

g. Parametriskt justera de tre uppsättningarna av gångjärnsaxelparametrar för att analysera genomförbarheten av den bakre dörröppningen. Justera vid behov CAS-ytan.

Gångjärnsaxelns layout kräver flera omgångar av justeringar och kontroller för att säkerställa att den helt uppfyller kraven. Alla justeringar kommer att kräva efterföljande layoutjusteringar, vilket framhäver det kritiska med en noggrann analys och kalibrering.

3. Designschema för bakdörrsgångjärn:

Den bakre dörrens gångjärn har en fyra-stavs länkmekanism, och tre designalternativ föreslås. Varje alternativ har sina fördelar och nackdelar.

3.1 schema 1:

Detta schema fokuserar på att matcha de övre och nedre gångjärnen med CAS-ytan och att uppnå konsistens med avskiljningslinjen. Det har dock vissa utseendemässiga nackdelar, såsom en större skillnad mellan gångjärnsmatchningspositionen och dörren när den är stängd.

3.2 schema 2:

I detta schema skjuter både de övre och nedre gångjärnen utåt för att säkerställa att det inte passar mellan gångjärnen och den bakre luckan i X-riktningen. Detta alternativ erbjuder strukturella fördelar, såsom kostnadsbesparingar tack vare vanliga gångjärn och bra monteringsprocess.

3.3 schema 3:

Den yttre ytan på de övre och nedre gångjärnen matchar väl med CAS-ytan i detta schema. Det finns dock ett stort gap mellan den gångjärnsförsedda dörrlänken och den yttre länken, och installationen kan vara utmanande.

Efter noggrann analys och diskussion bekräftas den "tredje lösningen" som den optimala lösningen på grund av dess minimala förändring av den yttre ytan, vilket bibehåller konsistens i modelleringen.