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Konstruktionsschema für die Scharnierstruktur der Hintertür_Scharnierwissen 1
1.
Die Entwicklung eines Großraum-Leichtpassagierprojekts ist ein datengesteuertes und zukunftsorientiertes Unterfangen. Während des gesamten Projekts integriert das digitale Modell nahtlos Form und Struktur und nutzt die Vorteile präziser digitaler Daten, schneller Änderungen und einer nahtlosen Schnittstelle zum Strukturdesign. In jeder Phase wird eine strukturelle Machbarkeitsanalyse durchgeführt, um ein strukturell realisierbares und zufriedenstellendes Modell sicherzustellen. Dieser Artikel konzentriert sich auf die Bedeutung der Überprüfung des Erscheinungsbilds der digitalen und analogen CAS-Checkliste in jeder Phase und bietet einen detaillierten Einblick in den Prozess zur Überprüfung der Öffnung des Hintertürscharniers.
2. Anordnung der Scharnierachsen der Hintertür:
Kernelement der Öffnungsbewegungsanalyse ist die Auslegung der Scharnierachse und die Bestimmung der Scharnierstruktur. Die hintere Tür des Fahrzeugs muss sich um 270 Grad öffnen lassen und dabei eine bündige Ausrichtung mit der CAS-Oberfläche beibehalten und einen geeigneten Neigungswinkel der Scharnierachse gewährleisten.
Die Analyseschritte für das Scharnierachsen-Layout sind wie folgt:
A. Bestimmen Sie die Position des unteren Scharniers in Z-Richtung und berücksichtigen Sie dabei sowohl den Platzbedarf für die Anordnung der Verstärkungsplatten als auch die Größen des Schweiß- und Montageprozesses.
B. Ordnen Sie den Hauptabschnitt des Scharniers basierend auf der Position des unteren Scharniers in Z-Richtung an, berücksichtigen Sie dabei den Installationsprozess und bestimmen Sie die vierachsigen Positionen des Viergelenks mit Parametrisierung.
C. Bestimmen Sie die Neigungswinkel der vier Achsen basierend auf dem Neigungswinkel der Scharnierachse des Benchmark-Autos und verwenden Sie zur Parametrisierung die Kegelschnittmethode.
D. Bestimmen Sie die Position des oberen Scharniers, indem Sie den Abstand zwischen den oberen und unteren Scharnieren des Referenzfahrzeugs referenzieren, den Abstand zwischen den Scharnieren parametrisieren und an diesen Positionen Normalebenen erstellen.
e. Detaillierte Anordnung der Hauptabschnitte der oberen und unteren Scharniere auf den ermittelten Normalebenen unter Berücksichtigung von Einbau, Herstellbarkeit, Passspiel und Bauraum.
F. Führen Sie eine DMU-Bewegungsanalyse anhand der vier ermittelten Achsen durch, um die Bewegung der Hecktür zu analysieren und den Sicherheitsabstand während des Öffnungsvorgangs zu überprüfen.
G. Passen Sie die drei Sätze von Scharnierachsenparametern parametrisch an, um die Machbarkeit der Öffnung der Hintertür zu analysieren. Passen Sie ggf. die CAS-Oberfläche an.
Die Anordnung der Scharnierachse erfordert mehrere Anpassungen und Überprüfungen, um sicherzustellen, dass sie den Anforderungen vollständig entspricht. Jede Anpassung erfordert spätere Neuanpassungen des Layouts, was die Wichtigkeit einer gründlichen Analyse und Kalibrierung unterstreicht.
3. Designschema für die Scharniere der Hintertür:
Das Scharnier der Hintertür verfügt über einen Viergelenkmechanismus und es werden drei Designoptionen vorgeschlagen. Jede Option hat ihre Vor- und Nachteile.
3.1 planen 1:
Bei diesem Schema liegt der Schwerpunkt darauf, die oberen und unteren Scharniere an die CAS-Oberfläche anzupassen und eine Konsistenz mit der Trennlinie zu erreichen. Es weist jedoch einige optische Nachteile auf, z. B. einen größeren Unterschied zwischen der Position des Scharniers und der Tür im geschlossenen Zustand.
3.2 planen 2:
Bei diesem Schema ragen sowohl das obere als auch das untere Scharnier nach außen, um sicherzustellen, dass zwischen den Scharnieren und der Hintertür in X-Richtung kein Passspalt entsteht. Diese Option bietet strukturelle Vorteile, wie etwa Kosteneinsparungen durch gemeinsame Scharniere und einen guten Montageprozess.
3.3 planen 3:
Die Außenfläche der oberen und unteren Scharniere passt in diesem Schema gut zur CAS-Oberfläche. Zwischen der Scharniertürverbindung und der Außenverbindung besteht jedoch ein großer Spalt, und die Installation kann schwierig sein.
Nach sorgfältiger Analyse und Diskussion wurde bestätigt, dass die „dritte Lösung“ aufgrund ihrer minimalen Änderung der Außenfläche und der Wahrung der Konsistenz bei der Modellierung die optimale Lösung ist.
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Clip-Scharniere und feste Scharniere sind zwei gängige Arten von Scharnieren, die in Möbeln und Schränken verwendet werden und jeweils ihre eigenen einzigartigen Eigenschaften und Vorteile haben. Hier’Hier finden Sie eine Aufschlüsselung der wichtigsten Unterschiede zwischen ihnen:
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