عقبی دروازے کے قبضے کے ڈھانچے کے ڈیزائن کی منصوبہ بندی کا علم 1

1.

وائڈ باڈی لائٹ پیسنجر پروجیکٹ کی ترقی ڈیٹا پر مبنی اور آگے سے ڈیزائن کی گئی کوشش ہے۔ پورے پروجیکٹ کے دوران، ڈیجیٹل ماڈل بغیر کسی رکاوٹ کے شکل اور ساخت کو مربوط کرتا ہے، درست ڈیجیٹل ڈیٹا، تیز تر ترمیم اور ساختی ڈیزائن کے ساتھ ہموار انٹرفیس کے فوائد سے فائدہ اٹھاتا ہے۔ یہ ہر مرحلے پر ساختی فزیبلٹی تجزیہ کو شامل کرتا ہے، ساختی طور پر قابل عمل اور تسلی بخش ماڈل کو یقینی بناتا ہے۔ یہ مضمون ہر مرحلے پر ظاہری شکل CAS ڈیجیٹل اینالاگ چیک لسٹ کا معائنہ کرنے کی اہمیت پر توجہ مرکوز کرتا ہے اور بیک ڈور قبضہ کھولنے کے چیک کے عمل پر گہرائی سے نظر ڈالتا ہے۔

2. پچھلے دروازے کے قبضے کے محور کا انتظام:

افتتاحی حرکت کے تجزیہ کا بنیادی عنصر قبضہ محور کی ترتیب اور قبضہ کی ساخت کا تعین ہے۔ گاڑی کے پچھلے دروازے کو CAS سطح کے ساتھ فلش الائنمنٹ برقرار رکھتے ہوئے اور مناسب قبضے کے محور کے جھکاؤ کے زاویے کو یقینی بناتے ہوئے 270 ڈگری کھلنے کی ضرورت ہے۔

قبضے کے محور لے آؤٹ کے تجزیہ کے اقدامات درج ذیل ہیں۔:

▁. کمک کی پلیٹ کی ترتیب اور ویلڈنگ اور اسمبلی کے عمل کے سائز دونوں کے لیے درکار جگہ کو مدنظر رکھتے ہوئے، نچلے قبضے کی Z-سمت کی پوزیشن کا تعین کریں۔

▁ب. تنصیب کے عمل پر غور کرتے ہوئے اور پیرامیٹرائزیشن کے ساتھ چار ربط کی چار محور پوزیشنوں کا تعین کرتے ہوئے، نچلے قبضے کی Z-ڈائریکشن پوزیشن کی بنیاد پر قبضے کے مرکزی حصے کو ترتیب دیں۔

▁سی. پیرامیٹرائزیشن کے لیے کونک انٹرسیکشن طریقہ استعمال کرتے ہوئے، بینچ مارک کار کے قبضے کے محور کے جھکاؤ کے زاویے کی بنیاد پر چار محوروں کے جھکاؤ کے زاویوں کا تعین کریں۔

▁ ۔ بینچ مارک کار کے اوپری اور نچلے قلابے کے درمیان فاصلے کا حوالہ دے کر، قلابے کے درمیان فاصلے کی پیرامیٹرائزیشن اور ان پوزیشنوں پر عام طیاروں کی تخلیق کے ذریعے اوپری قبضے کی پوزیشن کا تعین کریں۔

▁یہ. تنصیب، مینوفیکچریبلٹی، فٹ کلیئرنس، اور ساختی جگہ کو مدنظر رکھتے ہوئے طے شدہ نارمل طیاروں پر اوپری اور زیریں قلابے کے اہم حصوں کا تفصیلی انتظام۔

▁ا ِ ف. پچھلے دروازے کی حرکت کا تجزیہ کرنے اور کھلنے کے عمل کے دوران حفاظتی فاصلہ چیک کرنے کے لیے چار متعین محوروں کا استعمال کرتے ہوئے DMU حرکت کا تجزیہ کریں۔

▁جی. پچھلے دروازے کے کھلنے کی فزیبلٹی کا تجزیہ کرنے کے لیے قبضے کے محور کے پیرامیٹرز کے تین سیٹوں کو پیرامیٹرک طور پر ایڈجسٹ کریں۔ اگر ضروری ہو تو، CAS سطح کو ایڈجسٹ کریں۔

قبضے کے محور کے لے آؤٹ کو ایڈجسٹمنٹ اور چیک کے متعدد راؤنڈز کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ ضروریات کو پوری طرح پورا کرتا ہے۔ کسی بھی ایڈجسٹمنٹ کے لیے مکمل تجزیہ اور انشانکن کی اہمیت کو اجاگر کرتے ہوئے، بعد میں لے آؤٹ کی ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہوگی۔

3. پچھلے دروازے کے قبضے کی ڈیزائن اسکیم:

عقبی دروازے کا قبضہ چار بار لنکیج میکانزم کو اپناتا ہے، اور تین ڈیزائن کے اختیارات تجویز کیے گئے ہیں۔ ہر آپشن کے اپنے فوائد اور نقصانات ہیں۔

سکیم3.1 1:

یہ اسکیم اوپری اور نچلے قلابے کو CAS سطح کے ساتھ ملانے اور الگ کرنے والی لائن کے ساتھ مستقل مزاجی حاصل کرنے پر مرکوز ہے۔ تاہم، اس کے ظاہری شکل کے کچھ نقصانات ہیں، جیسے کہ قبضے کی مماثلت کی پوزیشن اور بند ہونے پر دروازے کے درمیان بڑا فرق۔

سکیم3.2 2:

اس اسکیم میں، اوپری اور نچلے دونوں قلابے باہر کی طرف بڑھتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ قلابے اور X سمت میں پچھلے دروازے کے درمیان کوئی فٹ فاصلہ نہ ہو۔ یہ آپشن ساختی فوائد پیش کرتا ہے، جیسے عام قلابے اور اچھی اسمبلی کے عمل کی وجہ سے لاگت کی بچت۔

سکیم3.3 3:

اوپری اور زیریں قلابے کی بیرونی سطح اس اسکیم میں CAS کی سطح سے اچھی طرح ملتی ہے۔ تاہم، قلابے والے دروازے کے لنک اور بیرونی لنک کے درمیان ایک بڑا فرق ہے، اور انسٹالیشن مشکل ہو سکتی ہے۔

محتاط تجزیہ اور بحث کے بعد، ماڈلنگ میں مستقل مزاجی کو برقرار رکھتے ہوئے، بیرونی سطح پر اس کی کم سے کم تبدیلی کی وجہ سے "تیسرے حل" کو بہترین حل کے طور پر تسلیم کیا جاتا ہے۔