Maarifa ya muundo wa bawaba ya mlango wa nyuma scheme_bawaba 1

1.

Ukuzaji wa mradi wa abiria wa mwanga wa mwili mpana ni juhudi inayoendeshwa na data na iliyoundwa mbele. Katika mradi wote, muundo wa kidijitali huunganisha kwa urahisi umbo na muundo, kwa kutumia manufaa ya data sahihi ya kidijitali, marekebisho ya haraka na kiolesura kisicho na mshono na muundo wa muundo. Inajumuisha uchanganuzi wa upembuzi yakinifu wa kimuundo katika kila hatua, kuhakikisha muundo unaowezekana na wa kuridhisha. Makala haya yanaangazia umuhimu wa kukagua mwonekano Orodha ya Hakiki ya analogi ya dijiti ya CAS katika kila hatua na hutoa mwonekano wa kina wa mchakato wa kukagua ufunguaji wa bawaba za nyuma.

2. Mpangilio wa mhimili wa bawaba ya mlango wa nyuma:

Kipengele cha msingi cha uchambuzi wa mwendo wa ufunguzi ni mpangilio wa mhimili wa bawaba na uamuzi wa muundo wa bawaba. Mlango wa nyuma wa gari unahitaji kufungua digrii 270 huku ukidumisha usawazishaji wa laini na uso wa CAS na kuhakikisha pembe inayofaa ya mhimili wa bawaba.

Hatua za uchambuzi wa mpangilio wa mhimili wa bawaba ni kama ifuatavyo:

a. Amua msimamo wa mwelekeo wa Z wa bawaba ya chini, ukizingatia nafasi inayohitajika kwa mpangilio wa sahani ya kuimarisha na saizi za mchakato wa kulehemu na kusanyiko.

b. Panga sehemu kuu ya bawaba kulingana na msimamo wa mwelekeo wa Z wa bawaba ya chini, ukizingatia mchakato wa ufungaji na kuamua nafasi za mhimili nne za kiunganishi nne na parameterization.

c. Amua pembe za mielekeo ya shoka nne kulingana na pembe ya mwelekeo wa mhimili wa bawaba ya gari, kwa kutumia njia ya makutano ya conic kwa uainishaji.

d. Amua nafasi ya bawaba ya juu kwa kurejelea umbali kati ya bawaba za juu na za chini za gari la benchmark, na parameterization ya umbali kati ya bawaba na uundaji wa ndege za kawaida kwenye nafasi hizo.

e. Mpangilio wa kina wa sehemu kuu za bawaba za juu na za chini kwenye ndege za kawaida zilizoamuliwa, kwa kuzingatia ufungaji, utengenezaji, kibali cha kufaa, na nafasi ya muundo.

f. Fanya uchanganuzi wa harakati za DMU kwa kutumia shoka nne zilizoamuliwa kuchanganua mwendo wa mlango wa nyuma na kuangalia umbali wa usalama wakati wa mchakato wa kufungua.

g. Rekebisha kwa usawa seti tatu za vigezo vya mhimili wa bawaba ili kuchanganua uwezekano wa uwazi wa mlango wa nyuma. Ikiwa ni lazima, rekebisha uso wa CAS.

Mpangilio wa mhimili wa bawaba unahitaji mizunguko mingi ya marekebisho na ukaguzi ili kuhakikisha kuwa inakidhi mahitaji kikamilifu. Marekebisho yoyote yatahitaji marekebisho ya baadaye ya mpangilio, kuonyesha umuhimu wa uchambuzi wa kina na urekebishaji.

3. Mpango wa kubuni wa bawaba ya mlango wa nyuma:

Bawaba ya mlango wa nyuma inachukua utaratibu wa uunganisho wa baa nne, na chaguzi tatu za muundo zinapendekezwa. Kila chaguo ina faida na hasara zake.

3.1 mpango 1:

Mpango huu unalenga kulinganisha bawaba za juu na chini na uso wa CAS na kufikia uthabiti na mstari wa kutenganisha. Hata hivyo, ina baadhi ya hasara za kuonekana, kama vile tofauti kubwa kati ya nafasi ya kulinganisha bawaba na mlango unapofungwa.

3.2 mpango 2:

Katika mpango huu, bawaba zote za juu na za chini hutoka nje ili kuhakikisha hakuna pengo la kufaa kati ya bawaba na mlango wa nyuma katika mwelekeo wa X. Chaguo hili hutoa faida za kimuundo, kama vile kuokoa gharama kwa sababu ya bawaba za kawaida na mchakato mzuri wa kusanyiko.

3.3 mpango 3:

Sehemu ya nje ya bawaba ya juu na ya chini inalingana vizuri na uso wa CAS katika mpango huu. Hata hivyo, kuna pengo kubwa kati ya kiungo cha mlango chenye bawaba na kiungo cha nje, na usakinishaji unaweza kuwa na changamoto.

Baada ya uchanganuzi wa kina na majadiliano, "suluhisho la tatu" linathibitishwa kama suluhisho bora kwa sababu ya mabadiliko yake ya chini kwa uso wa nje, kudumisha uthabiti katika uundaji wa mfano.