Efterdoar hinge struktuer design scheme_hinge kennis 1

1.

De ûntwikkeling fan in breed lichem ljocht passazjiersprojekt is in gegevens-oandreaune en foarút-ûntwurpen besykjen. Yn it heule projekt yntegreart it digitale model de foarm en struktuer naadloos, en profiteart fan 'e foardielen fan krekte digitale gegevens, rappe oanpassingen en naadleaze ynterface mei struktureel ûntwerp. It omfettet strukturele helberensanalyse yn elke faze, en soarget foar in struktureel helber en befredigjend model. Dit artikel rjochtet him op it belang fan it ynspektearjen fan it uterlik CAS digitale analoge CheckList op elke poadium en jout in yngeande blik op de efterdoar hinge iepening kontrôle proses.

2. Arrangement fan achterdoarskarnieras:

It kearn elemint fan 'e iepeningsbewegingsanalyse is de yndieling fan' e skarnieras en de bepaling fan 'e skarnierstruktuer. De efterdoar fan 'e auto moat 270 graden iepene wurde, wylst it flush-ôfstimming mei it CAS-oerflak behâldt en in gaadlike oanstriidhoek fan' e skarnieras garandearret.

De analysestappen foar de yndieling fan de skarnieras binne as folget:

in. Bepale de Z-rjochting posysje fan de legere hinge, sjoen sawol de romte nedich foar fersterking plaat arranzjeminten en welding- en gearkomste proses maten.

b. Arrangearje it haaddiel fan 'e skarnier basearre op' e Z-rjochtingsposysje fan 'e legere skarnier, sjoen it ynstallaasjeproses en bepale de fjouwer-assige posysjes fan' e fjouwer-ferbining mei parameterisaasje.

c. Bepale de oanstriid hoeken fan de fjouwer assen basearre op de benchmark auto syn hinge as oanstriid hoeke, mei help fan konyske krusing metoade foar parameterization.

d. Bepale de posysje fan it boppeste skarnier troch te ferwizen nei de ôfstân tusken de boppeste en legere skarnieren fan 'e benchmark-auto, mei parameterisaasje fan' e ôfstân tusken de skarnieren en it meitsjen fan normale fleantugen op dy posysjes.

e. Detaillearre arranzjeminten fan 'e wichtichste seksjes fan' e boppeste en legere Hinges op 'e bepaalde normale fleantugen, sjoen ynstallaasje, manufacturability, fit klaring, en strukturele romte.

f. Utfiere DMU-bewegingsanalyse mei de fjouwer bepaalde assen om de beweging fan 'e efterdoar te analysearjen en de feiligensôfstân te kontrolearjen tidens it iepeningsproses.

g. Pas de trije sets fan parameters foar skarnieras parametrysk oan om de helberens fan 'e iepening fan' e efterdoar te analysearjen. As it nedich is, oanpasse de CAS oerflak.

De opmaak fan de skarnieras fereasket meardere rondes fan oanpassingen en kontrôles om te soargjen dat it folslein foldocht oan de easken. Elke oanpassing sil folgjende oanpassingen fan yndieling nedich meitsje, en markearje de kritykens fan yngeande analyse en kalibraasje.

3. Designskema foar efterdoar-skarnier:

De efterste doar hinge oannimt in fjouwer-bar linkage meganisme, en trije design opsjes wurde foarsteld. Elke opsje hat syn foardielen en neidielen.

3.1 skema 1:

Dit skema rjochtet him op oerienkommende de boppeste en legere Hinges mei de CAS oerflak en it berikken fan gearhing mei de ôfskieding line. Lykwols, it hat wat ferskining neidielen, lykas in grutter ferskil tusken de hinge matching posysje en de doar doe't sletten.

3.2 skema 2:

Yn dit skema stekt sawol de boppeste en legere Hinges nei bûten om te soargjen dat gjin fit gat tusken de Hinges en de efterdoar yn X-rjochting. Dizze opsje biedt strukturele foardielen, lykas kostenbesparring troch mienskiplike skarnieren en goed montageproses.

3.3 skema 3:

It bûtenste oerflak fan 'e boppeste en legere hinges komt goed oerien mei it CAS-oerflak yn dit skema. Lykwols, der is in grutte gat tusken de hinged doar keppeling en de bûtenste link, en ynstallaasje kin wêze útdaagjend.

Nei soarchfâldige analyze en diskusje, de "tredde oplossing" wurdt befêstige as de optimale oplossing fanwege syn minimale feroaring oan it bûtenste oerflak, behâld fan konsistinsje yn modellering.