Sơ đồ thiết kế kết cấu bản lề cửa sau_kiến thức bản lề 1

1.

Việc phát triển dự án chở khách hạng nhẹ thân rộng là một nỗ lực dựa trên dữ liệu và được thiết kế hướng tới tương lai. Trong suốt dự án, mô hình kỹ thuật số tích hợp liền mạch hình dạng và cấu trúc, tận dụng lợi ích của dữ liệu kỹ thuật số chính xác, sửa đổi nhanh chóng và giao diện liền mạch với thiết kế cấu trúc. Nó kết hợp phân tích tính khả thi về cấu trúc ở từng giai đoạn, đảm bảo một mô hình khả thi và thỏa đáng về mặt cấu trúc. Bài viết này tập trung vào tầm quan trọng của việc kiểm tra diện mạo Danh sách kiểm tra tương tự kỹ thuật số CAS ở từng giai đoạn và cung cấp cái nhìn sâu sắc về quy trình kiểm tra mở bản lề cửa sau.

2. Bố trí trục bản lề cửa sau:

Yếu tố cốt lõi của phân tích chuyển động mở là cách bố trí trục bản lề và xác định cấu trúc bản lề. Cửa sau của xe cần mở 270 độ đồng thời vẫn giữ thẳng hàng với bề mặt CAS và đảm bảo góc nghiêng trục bản lề phù hợp.

Các bước phân tích cách bố trí trục bản lề như sau:

một. Xác định vị trí theo hướng Z của bản lề dưới, xem xét cả không gian cần thiết để bố trí tấm gia cố cũng như kích thước quá trình hàn và lắp ráp.

b. Sắp xếp phần chính của bản lề dựa trên vị trí hướng Z của bản lề dưới, xem xét quá trình lắp đặt và xác định vị trí bốn trục của liên kết bốn bằng tham số hóa.

c. Xác định góc nghiêng của bốn trục dựa trên góc nghiêng trục bản lề của ô tô chuẩn, sử dụng phương pháp giao nhau hình nón để tham số hóa.

d. Xác định vị trí của bản lề trên bằng cách tham khảo khoảng cách giữa bản lề trên và bản lề dưới của xe chuẩn, với việc tham số hóa khoảng cách giữa các bản lề và tạo mặt phẳng pháp tuyến tại các vị trí đó.

đ. Bố trí chi tiết các phần chính của bản lề trên và dưới trên các mặt phẳng bình thường đã xác định, có tính đến việc lắp đặt, khả năng sản xuất, khoảng trống lắp và không gian kết cấu.

f. Thực hiện phân tích chuyển động DMU bằng bốn trục xác định để phân tích chuyển động của cửa sau và kiểm tra khoảng cách an toàn trong quá trình mở.

g. Điều chỉnh tham số ba bộ thông số trục bản lề để phân tích tính khả thi của việc mở cửa sau. Nếu cần, hãy điều chỉnh bề mặt CAS.

Cách bố trí trục bản lề yêu cầu nhiều vòng điều chỉnh và kiểm tra để đảm bảo đáp ứng đầy đủ các yêu cầu. Bất kỳ sự điều chỉnh nào cũng sẽ đòi hỏi phải điều chỉnh lại bố cục tiếp theo, nêu bật tầm quan trọng của việc phân tích và hiệu chỉnh kỹ lưỡng.

3. Sơ đồ thiết kế bản lề cửa sau:

Bản lề cửa sau sử dụng cơ cấu liên kết bốn thanh và ba phương án thiết kế được đề xuất. Mỗi lựa chọn đều có ưu điểm và nhược điểm.

3.1 cơ chế 1:

Sơ đồ này tập trung vào việc khớp bản lề trên và dưới với bề mặt CAS và đạt được sự nhất quán với đường phân khuôn. Tuy nhiên, nó có một số nhược điểm về hình thức, chẳng hạn như sự khác biệt lớn hơn giữa vị trí khớp bản lề và cửa khi đóng.

3.2 cơ chế 2:

Trong sơ đồ này, cả bản lề trên và dưới đều nhô ra ngoài để đảm bảo không có khe hở vừa khít giữa bản lề và cửa sau theo hướng X. Tùy chọn này mang lại những lợi thế về kết cấu, chẳng hạn như tiết kiệm chi phí do sử dụng bản lề thông thường và quy trình lắp ráp tốt.

3.3 cơ chế 3:

Bề mặt bên ngoài của bản lề trên và dưới rất khớp với bề mặt CAS trong sơ đồ này. Tuy nhiên, có một khoảng cách lớn giữa liên kết cửa bản lề và liên kết bên ngoài nên việc lắp đặt có thể gặp khó khăn.

Sau khi phân tích và thảo luận kỹ lưỡng, “giải pháp thứ ba” được khẳng định là giải pháp tối ưu do ít thay đổi bề mặt bên ngoài, duy trì tính nhất quán trong mô hình.