Esquema de deseño da estrutura da bisagra da porta traseira_Coñecemento das bisagras 1

1.

O desenvolvemento dun proxecto de pasaxeiros lixeiros de fuselaxe ancha é un esforzo dirixido a datos e deseñado cara adiante. Ao longo do proxecto, o modelo dixital integra perfectamente a forma e a estrutura, aproveitando os beneficios de datos dixitais precisos, modificacións rápidas e interface perfecta co deseño estrutural. Incorpora a análise de viabilidade estrutural en cada etapa, garantindo un modelo estruturalmente viable e satisfactorio. Este artigo céntrase na importancia de inspeccionar o aspecto da Lista de verificación analóxica dixital CAS en cada etapa e ofrece unha visión en profundidade do proceso de verificación da apertura da bisagra da porta traseira.

2. Disposición do eixo da bisagra da porta traseira:

O elemento central da análise do movemento de apertura é a disposición do eixe da bisagra e a determinación da estrutura da bisagra. A porta traseira do vehículo debe abrirse 270 graos mantendo o aliñamento ao ras coa superficie CAS e garantindo un ángulo de inclinación do eixe das bisagras axeitado.

Os pasos de análise para o deseño do eixe de bisagra son os seguintes:

a. Determine a posición da dirección Z da bisagra inferior, tendo en conta tanto o espazo necesario para a disposición das placas de reforzo como os tamaños do proceso de soldadura e montaxe.

b. Dispor a sección principal da bisagra en función da posición da dirección Z da bisagra inferior, tendo en conta o proceso de instalación e determinando as posicións de catro eixes da conexión de catro con parametrización.

c. Determine os ángulos de inclinación dos catro eixes en función do ángulo de inclinación do eixe de bisagra do coche de referencia, utilizando o método de intersección cónica para a parametrización.

d. Determine a posición da bisagra superior facendo referencia á distancia entre as bisagras superior e inferior do coche de referencia, con parametrización da distancia entre as bisagras e creación de planos normais nesas posicións.

e. Disposición detallada das seccións principais das bisagras superior e inferior nos planos normais determinados, tendo en conta a instalación, a fabricabilidade, o espazo libre de axuste e o espazo estrutural.

f. Realiza a análise do movemento DMU utilizando os catro eixes determinados para analizar o movemento da porta traseira e comprobar a distancia de seguridade durante o proceso de apertura.

g. Axuste paramétricamente os tres conxuntos de parámetros do eixe de bisagra para analizar a viabilidade da apertura da porta traseira. Se é necesario, axuste a superficie CAS.

O deseño do eixe da bisagra require varias roldas de axustes e comprobacións para garantir que cumpre plenamente os requisitos. Calquera axuste requirirá reaxustes posteriores do esquema, destacando a criticidade dunha análise e calibración exhaustivas.

3. Esquema de deseño da bisagra da porta traseira:

A bisagra da porta traseira adopta un mecanismo de conexión de catro barras e propóñense tres opcións de deseño. Cada opción ten as súas vantaxes e desvantaxes.

3.1 esquema 1:

Este esquema céntrase en facer coincidir as bisagras superior e inferior coa superficie CAS e lograr a coherencia coa liña de separación. Non obstante, ten algunhas desvantaxes de aparencia, como unha maior diferenza entre a posición de coincidencia da bisagra e a porta cando está pechada.

3.2 esquema 2:

Neste esquema, tanto as bisagras superiores como as inferiores sobresaen cara a fóra para garantir que non se axuste ningún espazo entre as bisagras e a porta traseira na dirección X. Esta opción ofrece vantaxes estruturais, como o aforro de custos debido ás bisagras comúns e un bo proceso de montaxe.

3.3 esquema 3:

A superficie exterior das bisagras superior e inferior coincide ben coa superficie CAS neste esquema. Non obstante, hai un gran espazo entre o enlace da porta articulada e o enlace exterior, e a instalación pode ser un reto.

Despois dunha coidadosa análise e discusión, a "terceira solución" confírmase como a solución óptima debido ao seu mínimo cambio na superficie exterior, mantendo a coherencia no modelado.