Схема на конструкцията на пантата на задната врата_познаване на пантата 1

1.

Разработването на широкофюзелажен лек пътнически проект е ориентирано към данни и ориентирано към бъдещето начинание. По време на проекта цифровият модел безпроблемно интегрира формата и структурата, като се възползва от предимствата на точните цифрови данни, бързите модификации и безпроблемния интерфейс със структурния дизайн. Той включва структурен анализ на осъществимостта на всеки етап, осигурявайки структурно осъществим и задоволителен модел. Тази статия се фокусира върху значението на проверката на външния вид CAS цифров аналогов контролен списък на всеки етап и предоставя задълбочен поглед върху процеса на проверка на отварянето на задната панта.

2. Разположение на оста на пантите на задната врата:

Основният елемент на анализа на движението на отваряне е оформлението на оста на пантата и определянето на структурата на пантата. Задната врата на превозното средство трябва да се отвори на 270 градуса, като същевременно се поддържа изравняване с повърхността на CAS и се осигурява подходящ ъгъл на наклона на оста на пантите.

Стъпките на анализа за оформлението на оста на шарнира са както следва:

А. Определете позицията на Z-посока на долната панта, като вземете предвид както пространството, необходимо за подреждане на подсилващата плоча, така и размерите на процеса на заваряване и сглобяване.

Б. Подредете основната секция на пантата въз основа на позицията на Z-посока на долната панта, като вземете предвид процеса на инсталиране и определяте позициите на четирите оси на четирите връзки с параметризиране.

В. Определете ъглите на наклона на четирите оси въз основа на ъгъла на наклона на оста на пантата на еталонния автомобил, като използвате метода на конично пресичане за параметризиране.

д. Определете позицията на горната панта, като посочите разстоянието между горната и долната панта на еталонната кола, с параметризиране на разстоянието между пантите и създаване на нормални равнини в тези позиции.

Е. Детайлно разположение на основните секции на горните и долните панти на определените нормални равнини, като се има предвид монтаж, технологичност, хлабина за прилягане и структурно пространство.

f. Извършете анализ на движението на DMU, ​​като използвате четирите определени оси, за да анализирате движението на задната врата и да проверите безопасното разстояние по време на процеса на отваряне.

ж. Регулирайте параметрично трите комплекта параметри на оста на пантата, за да анализирате осъществимостта на отварянето на задната врата. Ако е необходимо, коригирайте CAS повърхността.

Оформлението на оста на шарнира изисква множество настройки и проверки, за да се гарантира, че отговаря напълно на изискванията. Всяка корекция ще наложи последващи пренастройки на оформлението, подчертавайки критичността на задълбочения анализ и калибриране.

3. Схема за проектиране на пантите на задната врата:

Пантата на задната врата приема механизъм за свързване с четири пръта и са предложени три варианта на дизайн. Всеки вариант има своите предимства и недостатъци.

3.1 схема 1:

Тази схема се фокусира върху съвпадението на горните и долните панти с CAS повърхността и постигането на съответствие с линията на разделяне. Той обаче има някои външни недостатъци, като например по-голяма разлика между позицията на пантата и вратата, когато е затворена.

3.2 схема 2:

В тази схема както горната, така и долната панта стърчат навън, за да се гарантира липсата на празнина между пантите и задната врата в посока X. Тази опция предлага структурни предимства, като например спестяване на разходи поради общи панти и добър процес на сглобяване.

3.3 схема 3:

Външната повърхност на горните и долните панти съвпада добре с CAS повърхността в тази схема. Въпреки това има голяма празнина между шарнирната връзка на вратата и външната връзка и монтажът може да бъде предизвикателство.

След внимателен анализ и обсъждане, "третото решение" се потвърждава като оптимално решение поради минималната му промяна на външната повърхност, запазвайки последователност в моделирането.