റിയർ ഡോർ ഹിഞ്ച് ഘടന ഡിസൈൻ സ്‌കീം_ഹിംഗ് അറിവ് 1

1.

വൈഡ്-ബോഡി ലൈറ്റ് പാസഞ്ചർ പ്രോജക്റ്റിൻ്റെ വികസനം ഡാറ്റാധിഷ്ഠിതവും ഫോർവേഡ്-ഡിസൈൻ ചെയ്തതുമായ ശ്രമമാണ്. പദ്ധതിയിലുടനീളം, കൃത്യമായ ഡിജിറ്റൽ ഡാറ്റ, വേഗത്തിലുള്ള പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങൾ, ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയ്‌ക്കൊപ്പം തടസ്സമില്ലാത്ത ഇൻ്റർഫേസ് എന്നിവയുടെ പ്രയോജനങ്ങൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്തി ഡിജിറ്റൽ മോഡൽ രൂപവും ഘടനയും പരിധികളില്ലാതെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ഓരോ ഘട്ടത്തിലും ഘടനാപരമായ സാധ്യതാ വിശകലനം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഘടനാപരമായി പ്രായോഗികവും തൃപ്തികരവുമായ ഒരു മാതൃക ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഈ ലേഖനം ഓരോ ഘട്ടത്തിലും രൂപഭാവം CAS ഡിജിറ്റൽ അനലോഗ് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് പരിശോധിക്കേണ്ടതിൻ്റെ പ്രാധാന്യത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും ബാക്ക്‌ഡോർ ഹിഞ്ച് ഓപ്പണിംഗ് ചെക്ക് പ്രോസസിൻ്റെ ആഴത്തിലുള്ള കാഴ്ച നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

2. റിയർ ഡോർ ഹിഞ്ച് ആക്സിസ് ക്രമീകരണം:

ഓപ്പണിംഗ് മോഷൻ വിശകലനത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകം ഹിഞ്ച് അക്ഷത്തിൻ്റെ ലേഔട്ടും ഹിഞ്ച് ഘടനയുടെ നിർണ്ണയവുമാണ്. CAS പ്രതലവുമായി ഫ്ലഷ് അലൈൻമെൻ്റ് നിലനിർത്തുകയും അനുയോജ്യമായ ഹിഞ്ച് ആക്‌സിസ് ഇൻക്ലിനേഷൻ ആംഗിൾ ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ വാഹനത്തിൻ്റെ പിൻവാതിൽ 270 ഡിഗ്രി തുറക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഹിഞ്ച് ആക്സിസ് ലേഔട്ടിനായുള്ള വിശകലന ഘട്ടങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

എ. ബലപ്പെടുത്തൽ പ്ലേറ്റ് ക്രമീകരണത്തിനും വെൽഡിംഗ്, അസംബ്ലി പ്രോസസ്സ് വലുപ്പങ്ങൾക്കും ആവശ്യമായ ഇടം പരിഗണിച്ച്, താഴത്തെ ഹിംഗിൻ്റെ Z- ദിശയുടെ സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കുക.

ബി. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയ പരിഗണിച്ച്, പാരാമീറ്ററൈസേഷനുമായി നാല്-ലിങ്കേജിൻ്റെ നാല്-അക്ഷ സ്ഥാനങ്ങൾ നിർണ്ണയിച്ച്, താഴത്തെ ഹിംഗിൻ്റെ Z- ദിശ സ്ഥാനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഹിംഗിൻ്റെ പ്രധാന വിഭാഗം ക്രമീകരിക്കുക.

സി. പാരാമീറ്ററൈസേഷനായി കോണിക് ഇൻ്റർസെക്ഷൻ രീതി ഉപയോഗിച്ച്, ബെഞ്ച്മാർക്ക് കാറിൻ്റെ ഹിഞ്ച് ആക്സിസ് ഇൻക്ലിനേഷൻ ആംഗിളിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി നാല് അക്ഷങ്ങളുടെ ചെരിവ് കോണുകൾ നിർണ്ണയിക്കുക.

ഡി. ബെഞ്ച്മാർക്ക് കാറിൻ്റെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഹിംഗുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട് മുകളിലെ ഹിംഗിൻ്റെ സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കുക, ഹിംഗുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരത്തിൻ്റെ പാരാമീറ്ററൈസേഷനും ആ സ്ഥാനങ്ങളിൽ സാധാരണ വിമാനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുക.

എ. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, മാനുഫാക്ചറബിളിറ്റി, ഫിറ്റ് ക്ലിയറൻസ്, സ്ട്രക്ചറൽ സ്പേസ് എന്നിവ പരിഗണിച്ച്, നിർണ്ണയിച്ചിരിക്കുന്ന സാധാരണ വിമാനങ്ങളിൽ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഹിംഗുകളുടെ പ്രധാന വിഭാഗങ്ങളുടെ വിശദമായ ക്രമീകരണം.

എഫ്. പിൻ വാതിലിൻറെ ചലനം വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിനും തുറക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ സുരക്ഷാ ദൂരം പരിശോധിക്കുന്നതിനും നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ട നാല് അക്ഷങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് DMU ചലന വിശകലനം നടത്തുക.

ജി. പിൻ വാതിൽ തുറക്കുന്നതിൻ്റെ സാധ്യത വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിനായി മൂന്ന് സെറ്റ് ഹിഞ്ച് ആക്സിസ് പാരാമീറ്ററുകൾ പാരാമെട്രിക് ആയി ക്രമീകരിക്കുക. ആവശ്യമെങ്കിൽ, CAS ഉപരിതലം ക്രമീകരിക്കുക.

ഹിഞ്ച് ആക്സിസ് ലേഔട്ടിന്, ആവശ്യകതകൾ പൂർണ്ണമായി പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഒന്നിലധികം റൗണ്ട് ക്രമീകരണങ്ങളും പരിശോധനകളും ആവശ്യമാണ്. സമഗ്രമായ വിശകലനത്തിൻ്റെയും കാലിബ്രേഷൻ്റെയും നിർണായകത ഉയർത്തിക്കാട്ടിക്കൊണ്ട് ഏത് ക്രമീകരണത്തിനും തുടർന്നുള്ള ലേഔട്ട് പുനഃക്രമീകരണം ആവശ്യമായി വരും.

3. റിയർ ഡോർ ഹിഞ്ച് ഡിസൈൻ സ്കീം:

പിൻവശത്തെ ഡോർ ഹിഞ്ച് നാല്-ബാർ ലിങ്കേജ് മെക്കാനിസം സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മൂന്ന് ഡിസൈൻ ഓപ്ഷനുകൾ നിർദ്ദേശിക്കപ്പെടുന്നു. ഓരോ ഓപ്ഷനും അതിൻ്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്.

3.1 പദ്ധതി 1:

ഈ സ്കീം മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഹിംഗുകൾ CAS ഉപരിതലവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിലും പാർട്ടിംഗ് ലൈനുമായി സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നതിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇതിന് ചില പോരായ്മകളുണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന്, ഹിഞ്ച് പൊരുത്തപ്പെടുന്ന സ്ഥാനവും അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ വാതിലും തമ്മിലുള്ള വലിയ വ്യത്യാസം.

3.2 പദ്ധതി 2:

ഈ സ്കീമിൽ, X ദിശയിലുള്ള ഹിംഗുകൾക്കും പിൻ വാതിലിനുമിടയിൽ ഫിറ്റ് ഗ്യാപ്പ് ഇല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഹിംഗുകൾ പുറത്തേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കുന്നു. ഈ ഓപ്ഷൻ ഘടനാപരമായ നേട്ടങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, സാധാരണ ഹിംഗുകൾ കാരണം ചെലവ് ലാഭിക്കൽ, നല്ല അസംബ്ലി പ്രക്രിയ എന്നിവ.

3.3 പദ്ധതി 3:

മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഹിംഗുകളുടെ പുറം ഉപരിതലം ഈ സ്കീമിലെ CAS ഉപരിതലവുമായി നന്നായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഹിംഗഡ് ഡോർ ലിങ്കും ബാഹ്യ ലിങ്കും തമ്മിൽ വലിയ വിടവുണ്ട്, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വെല്ലുവിളിയായേക്കാം.

സൂക്ഷ്മമായ വിശകലനത്തിനും ചർച്ചയ്ക്കും ശേഷം, മോഡലിംഗിൽ സ്ഥിരത നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട്, ബാഹ്യ ഉപരിതലത്തിലേക്കുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മാറ്റം കാരണം "മൂന്നാമത്തെ പരിഹാരം" ഒപ്റ്റിമൽ പരിഹാരമായി സ്ഥിരീകരിക്കപ്പെടുന്നു.