უკანა კარის სამაგრის სტრუქტურის დიზაინის სქემა_ჰინგის ცოდნა 1

1.

ფართო ტანის მსუბუქი სამგზავრო პროექტის შემუშავება მონაცემების საფუძველზე და წინდახედული მცდელობაა. მთელი პროექტის განმავლობაში, ციფრული მოდელი შეუფერხებლად აერთიანებს ფორმასა და სტრუქტურას, სარგებლობს ზუსტი ციფრული მონაცემების, სწრაფი მოდიფიკაციების და სტრუქტურული დიზაინის უწყვეტი ინტერფეისის უპირატესობებით. იგი აერთიანებს სტრუქტურულ მიზანშეწონილობის ანალიზს თითოეულ ეტაპზე, რაც უზრუნველყოფს სტრუქტურულად განხორციელებად და დამაკმაყოფილებელ მოდელს. ეს სტატია ყურადღებას ამახვილებს CAS ციფრული ანალოგური CheckList-ის გარეგნობის შემოწმების მნიშვნელობაზე თითოეულ ეტაპზე და უზრუნველყოფს სიღრმისეულ მიმოხილვას უკანა კარის საკინძების გახსნის შემოწმების პროცესზე.

2. უკანა კარის საკინძების ღერძის მოწყობა:

გახსნის მოძრაობის ანალიზის ძირითადი ელემენტია საკინძების ღერძის განლაგება და საკინძების სტრუქტურის განსაზღვრა. მანქანის უკანა კარი უნდა გაიხსნას 270 გრადუსით, ხოლო CAS ზედაპირთან გასწორება და საკინძების ღერძის დახრილობის შესაფერისი კუთხის უზრუნველყოფა.

საკინძების ღერძის განლაგების ანალიზის ნაბიჯები შემდეგია:

ა. განსაზღვრეთ ქვედა სამაგრის Z მიმართულების პოზიცია, გავითვალისწინოთ როგორც გამაგრების ფირფიტის მოწყობისთვის საჭირო სივრცე, ასევე შედუღების და აწყობის პროცესის ზომები.

ბ. სამაგრის ძირითადი მონაკვეთის დალაგება ქვედა სამაგრის Z-მიმართულების პოზიციის საფუძველზე, ინსტალაციის პროცესის გათვალისწინებით და ოთხღერძიანი პოზიციების განსაზღვრა პარამეტრიზაციით.

გ. განსაზღვრეთ ოთხი ღერძის დახრილობის კუთხეები საორიენტაციო მანქანის საკინძების ღერძის დახრილობის კუთხიდან გამომდინარე, პარამეტრიზაციისთვის კონუსური გადაკვეთის მეთოდის გამოყენებით.

დ. დაადგინეთ ზედა საკინძების პოზიცია საორიენტაციო მანქანის ზედა და ქვედა სამაგრებს შორის მანძილის მითითებით, ანჯამებს შორის მანძილის პარამეტრიზაციით და ამ პოზიციებზე ნორმალური სიბრტყეების შექმნით.

ვ. ზედა და ქვედა საკინძების ძირითადი მონაკვეთების დეტალური განლაგება განსაზღვრულ ნორმალურ სიბრტყეებზე, ინსტალაციის, დამზადების, მორგების კლირენსისა და სტრუქტურული სივრცის გათვალისწინებით.

ვ. შეასრულეთ DMU მოძრაობის ანალიზი ოთხი განსაზღვრული ღერძის გამოყენებით, რათა გაანალიზოთ უკანა კარის მოძრაობა და შეამოწმოთ უსაფრთხოების მანძილი გახსნის პროცესში.

გ. პარამეტრულად დაარეგულირეთ საკინძების ღერძის პარამეტრების სამი ნაკრები უკანა კარის გახსნის მიზანშეწონილობის გასაანალიზებლად. საჭიროების შემთხვევაში დაარეგულირეთ CAS ზედაპირი.

საკინძების ღერძის განლაგება საჭიროებს კორექტირებისა და შემოწმების რამდენიმე რაუნდს, რათა დარწმუნდეს, რომ იგი სრულად აკმაყოფილებს მოთხოვნებს. ნებისმიერი კორექტირება საჭიროებს განლაგების შემდგომ კორექტირებას, რაც ხაზს უსვამს საფუძვლიანი ანალიზისა და კალიბრაციის კრიტიკულობას.

3. უკანა კარის საკინძების დიზაინის სქემა:

უკანა კარის საკიდი იყენებს ოთხი ზოლის შემაერთებელ მექანიზმს და შემოთავაზებულია დიზაინის სამი ვარიანტი. თითოეულ ვარიანტს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

3.1 სქემა 1:

ეს სქემა ფოკუსირებულია ზედა და ქვედა საკინძების შეხამებაზე CAS ზედაპირთან და თანმიმდევრულობის მიღწევაზე გამყოფ ხაზთან. თუმცა, მას აქვს გარკვეული გარეგნული ნაკლოვანებები, მაგალითად, უფრო დიდი განსხვავება საკინძების შესატყვის პოზიციასა და კარს შორის დახურვისას.

3.2 სქემა 2:

ამ სქემით, როგორც ზედა, ასევე ქვედა საკინძები გამოდიან გარეთ, რათა უზრუნველყონ არ იყოს მორგებული უფსკრული საკინძებსა და უკანა კარს შორის X მიმართულებით. ეს ვარიანტი გვთავაზობს სტრუქტურულ უპირატესობებს, როგორიცაა ხარჯების დაზოგვა საერთო საკინძების და კარგი აწყობის პროცესის გამო.

3.3 სქემა 3:

ზედა და ქვედა საკინძების გარე ზედაპირი კარგად ემთხვევა ამ სქემის CAS ზედაპირს. თუმცა, არის დიდი უფსკრული დაკიდებული კარის ბმულსა და გარე ბმულს შორის და ინსტალაცია შეიძლება იყოს რთული.

ფრთხილად ანალიზისა და განხილვის შემდეგ, „მესამე გადაწყვეტა“ დადასტურებულია, როგორც ოპტიმალური გადაწყვეტა გარე ზედაპირზე მისი მინიმალური ცვლილების გამო, მოდელირების თანმიმდევრულობის შენარჩუნებით.