နောက်တံခါးပတ္တာ ဖွဲ့စည်းပုံ ဒီဇိုင်း scheme_hinge ဗဟုသုတ 1

1.

ကျယ်ပြန့်သောကိုယ်ထည် ပေါ့ပါးသော ခရီးသည်တင်ပရောဂျက်ကို ဖော်ဆောင်ခြင်းသည် ဒေတာမောင်းနှင်ပြီး ရှေ့သို့ဒီဇိုင်းထုတ်သည့် ကြိုးပမ်းမှုဖြစ်သည်။ ပရောဂျက်တစ်လျှောက်လုံးတွင်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်မော်ဒယ်သည် ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်ဖွဲ့စည်းပုံကို ချောမွေ့စွာပေါင်းစပ်ပြီး တိကျသောဒစ်ဂျစ်တယ်ဒေတာ၊ မြန်ဆန်သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်းဖြင့် ချောမွေ့စွာပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် အဆင့်တစ်ခုစီတွင် structural feasibility analysis ကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ structurally feasible and satisfaction model ကို အာမခံပါသည်။ ဤဆောင်းပါးသည် အဆင့်တစ်ခုစီတွင် CAS ဒစ်ဂျစ်တယ် analog CheckList အသွင်အပြင်ကို စစ်ဆေးခြင်း၏ အရေးပါမှုကို အလေးပေးထားပြီး backdoor ပတ္တာဖွင့်စစ်ဆေးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အတွင်းကျကျကြည့်ရှုပေးပါသည်။

2. နောက်တံခါး ပတ္တာဝင်ရိုး အစီအစဉ်:

အဖွင့်ရွေ့လျားမှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၏အဓိကဒြပ်စင်သည်ပတ္တာဝင်ရိုး၏အပြင်အဆင်နှင့်ပတ္တာတည်ဆောက်ပုံ၏ဆုံးဖြတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ကား၏နောက်တံခါးသည် CAS မျက်နှာပြင်နှင့် flush ချိန်ညှိမှုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် 270 ဒီဂရီဖွင့်ရန် လိုအပ်ပြီး သင့်လျော်သော ပတ္တာဝင်ရိုးယိုင်ထောင့်ကို သေချာစေသည်။

ပတ္တာဝင်ရိုးအပြင်အဆင်အတွက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအဆင့်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။:

a အားဖြည့်ပန်းကန်ပြား စီစဉ်ပေးခြင်းနှင့် ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ် အရွယ်အစားများအတွက် လိုအပ်သည့် နေရာနှစ်ခုစလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး အောက်ပတ္တာ၏ Z လမ်းကြောင်းအနေအထားကို ဆုံးဖြတ်ပါ။

ခ တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ကန့်သတ်ချက်ဖြင့်ချိတ်ဆက်မှုလေးခု၏ ဝင်ရိုးအနေအထားများကို ဆုံးဖြတ်ကာ အောက်ပတ္တာ၏ Z-ဦးတည်ချက်အနေအထားကို အခြေခံ၍ ပတ္တာ၏အဓိကအပိုင်းကို စီစဉ်ပါ။

စ. ကန့်သတ်ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းအတွက် conic လမ်းဆုံနည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ ကား၏ ပတ္တာဝင်ရိုး ယိုင်လဲထောင့်ကို အခြေခံ၍ ပုဆိန်လေးခု၏ ယိုင်ထောင့်များကို သတ်မှတ်ပါ။

ဃ။ ကား၏ အထက်ပိုင်းနှင့် အောက်ပတ္တာများကြား အကွာအဝေးကို ကိုးကား၍ ပတ္တာအပေါ်ပိုင်း၏ အနေအထားကို သတ်မှတ်ကာ ပတ္တာများကြား အကွာအဝေးကို ကန့်သတ်ခြင်းနှင့် ထိုနေရာများတွင် ပုံမှန်လေယာဉ်များ ဖန်တီးခြင်းတို့ကို သတ်မှတ်ပါ။

င တပ်ဆင်မှု၊ ထုတ်လုပ်နိုင်မှု၊ အံဝင်ခွင်ကျ ကင်းရှင်းမှုနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ နေရာလွတ်တို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ပုံမှန်လေယာဉ်များပေါ်တွင် အထက်ပိုင်းနှင့် အောက်ပတ္တာများ၏ အဓိကအပိုင်းများကို အသေးစိတ်စီစဉ်ထားသည်။

f အနောက်တံခါး၏ရွေ့လျားမှုကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်နှင့်အဖွင့်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းဘေးကင်းရေးအကွာအဝေးကိုစစ်ဆေးရန်သတ်မှတ်ထားသောပုဆိန်လေးခုကိုအသုံးပြု၍ DMU လှုပ်ရှားမှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကိုလုပ်ဆောင်ပါ။

ဆ နောက်တံခါးအဖွင့်၏ဖြစ်နိုင်ချေကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် ပတ္တာဝင်ရိုးပါရာမီတာသုံးစုံကို ဘောင်အလိုက် ချိန်ညှိပါ။ လိုအပ်ပါက CAS မျက်နှာပြင်ကို ချိန်ညှိပါ။

ပတ္တာဝင်ရိုး အပြင်အဆင်သည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီကြောင်း သေချာစေရန် အကြိမ်ကြိမ် ချိန်ညှိမှုများနှင့် စစ်ဆေးမှုများ လိုအပ်သည်။ မည်သည့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုမဆို စေ့စေ့စပ်စပ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်း၏ ဝေဖန်ပိုင်းခြားမှုကို မီးမောင်းထိုးပြပြီး နောက်ဆက်တွဲ အပြင်အဆင် ပြင်ဆင်မှုများ လိုအပ်ပါမည်။

3. နောက်တံခါးပတ္တာဒီဇိုင်းပုံစံ:

အနောက်တံခါးပတ္တာသည် လေးဘားချိတ်ဆက်မှုယန္တရားကို လက်ခံထားပြီး ဒီဇိုင်းရွေးချယ်စရာသုံးခုကို အဆိုပြုထားသည်။ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များရှိသည်။

3.1 အစီအစဉ် 1:

ဤအစီအစဥ်သည် CAS မျက်နှာပြင်နှင့် အပေါ်နှင့်အောက် ပတ္တာများကို ကိုက်ညီပြီး ခွဲထွက်မျဉ်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် အလေးပေးထားသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းတွင် အသွင်အပြင် အားနည်းချက်များ ရှိသည်၊ ဥပမာ- ပတ္တာနှင့် လိုက်ဖက်သော အနေအထားနှင့် တံခါးပိတ်သည့်အခါ ကွာခြားချက် ကြီးမားသည်။

3.2 အစီအစဉ် 2:

ဤအစီအစဥ်တွင်၊ X ဦးတည်ချက်တွင် ပတ္တာများနှင့် နောက်တံခါးကြား အံဝင်ခွင်ကျမရှိစေရန်အတွက် အပေါ်နှင့်အောက် ပတ္တာနှစ်ခုစလုံးသည် အပြင်ဘက်သို့ အပေါက်ထွက်သည်။ ဤရွေးချယ်မှုသည် အများအားဖြင့် ပတ္တာများနှင့် ကောင်းမွန်သော တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေခြင်းကဲ့သို့သော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အားသာချက်များကို ပေးဆောင်သည်။

3.3 အစီအစဉ် 3:

အပေါ်နှင့်အောက် ပတ္တာများ၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်သည် ဤအစီအစဥ်ရှိ CAS မျက်နှာပြင်နှင့် ကောင်းစွာလိုက်ဖက်ပါသည်။ သို့သော်လည်း ပတ္တာတံခါးလင့်ခ်နှင့် အပြင်ဘက်လင့်ခ်ကြားတွင် ကြီးမားသောကွာဟချက်ရှိပြီး တပ်ဆင်မှုမှာ စိန်ခေါ်မှုဖြစ်နိုင်သည်။

ဂရုတစိုက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ဆွေးနွေးပြီးနောက်၊ "တတိယဖြေရှင်းချက်" ကို မော်ဒယ်ဖန်တီးရာတွင် လိုက်လျောညီထွေရှိစေရန် ၎င်း၏အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်သို့ အနိမ့်ဆုံးပြောင်းလဲမှုကြောင့် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်အဖြစ် အတည်ပြုပါသည်။