Веданне канструкцыі завесы задніх дзвярэй схема_завесы 1

1.

Распрацоўка шырокафюзеляжнага лёгкага пасажырскага праекта з'яўляецца арыентаванай на дадзеныя і перспектыўнай задачай. На працягу ўсяго праекта лічбавая мадэль бесперашкодна аб'ядноўвае форму і структуру, выкарыстоўваючы перавагі дакладных лічбавых даных, хуткіх мадыфікацый і бясшвоўнага інтэрфейсу са структурным дызайнам. Ён уключае структурны тэхніка-эканамічны аналіз на кожным этапе, забяспечваючы структурна выканальную і здавальняючую мадэль. Гэты артыкул прысвечаны важнасці праверкі знешняга выгляду лічбавага аналагавага кантрольнага спісу CAS на кожным этапе і дае глыбокі погляд на працэс праверкі адкрыцця задняй завесы.

2. Размяшчэнне восі завес задняй дзверы:

Асноўным элементам аналізу руху пры адкрыцці з'яўляецца размяшчэнне восі шарніра і вызначэнне структуры шарніра. Заднія дзверы аўтамабіля павінны адчыняцца на 270 градусаў, захоўваючы сумяшчальнасць з паверхняй CAS і забяспечваючы адпаведны кут нахілу восі завес.

Этапы аналізу раскладкі восі шарніра наступныя:

А. Вызначце становішча ніжняй завесы ў напрамку Z, улічваючы як прастору, неабходную для размяшчэння ўзмацняльнай пліты, так і памеры працэсу зваркі і зборкі.

Б. Размясціце асноўную секцыю шарніра ў залежнасці ад становішча ніжняга шарніра ў напрамку Z, улічваючы працэс мантажу і вызначыўшы пазіцыі чатырохвосевага шарніра з параметрізацыяй.

С. Вызначце вуглы нахілу чатырох восяў на аснове вугла нахілу восі шарніра эталоннага аўтамабіля, выкарыстоўваючы метад канічнага перасячэння для параметрызацыі.

d. Вызначце становішча верхняй завесы, спасылаючыся на адлегласць паміж верхнімі і ніжнімі завесамі эталоннага аўтамабіля, з параметрізацыяй адлегласці паміж завесамі і стварэннем нармальных плоскасцей у гэтых пазіцыях.

д. Дэталёвае размяшчэнне асноўных секцый верхніх і ніжніх завес на вызначаных нармальных плоскасцях з улікам мантажу, тэхналагічнасці, пасадачнага зазору і канструктыўнага прасторы.

е. Выканайце аналіз руху DMU з выкарыстаннем чатырох вызначаных восяў для аналізу руху задніх дзвярэй і праверкі бяспечнай адлегласці падчас адчынення.

г. Параметрычна наладзьце тры наборы параметраў восі завес, каб прааналізаваць магчымасць адчынення задніх дзвярэй. Пры неабходнасці адрэгулюйце паверхню CAS.

Размяшчэнне восі шарніра патрабуе некалькіх налад і праверак, каб пераканацца, што яно цалкам адпавядае патрабаванням. Любая карэкціроўка запатрабуе наступных карэкціровак макета, падкрэсліваючы важнасць стараннага аналізу і каліброўкі.

3. Схема канструкцыі завес задняй дзверы:

Завеса задняй дзверы мае чатырохрычажны механізм злучэння, і прапануецца тры варыянты канструкцыі. Кожны варыянт мае свае перавагі і недахопы.

3.1 схема 1:

Гэтая схема арыентавана на супадзенне верхніх і ніжніх завес з паверхняй CAS і дасягненне ўзгодненасці з лініяй падзелу. Тым не менш, ён мае некаторыя знешнія недахопы, такія як большая розніца паміж становішчам завесы і дзвярыма ў закрытым стане.

3.2 схема 2:

У гэтай схеме і верхнія, і ніжнія завесы выступаюць вонкі, каб не было зазору паміж завесамі і заднімі дзвярыма ў напрамку Х. Гэты варыянт прапануе канструктыўныя перавагі, такія як эканомія сродкаў за кошт звычайных завес і добрага працэсу зборкі.

3.3 схема 3:

Вонкавая паверхня верхніх і ніжніх завес добра спалучаецца з паверхняй CAS у гэтай схеме. Аднак існуе вялікі зазор паміж звяном дзвярэй на завесах і знешнім звяном, і ўстаноўка можа быць складанай.

Пасля ўважлівага аналізу і абмеркавання "трэцяе рашэнне" пацверджана як аптымальнае рашэнне з-за мінімальных змяненняў вонкавай паверхні і захавання паслядоўнасці ў мадэляванні.