Struktura tečajev zadnjih vrat shema_poznavanje tečajev 1

1.

Razvoj projekta širokotrupnega lahkega potniškega vozila je na podatkih usmerjen in napredno zasnovan podvig. V celotnem projektu digitalni model brezhibno integrira obliko in strukturo, pri čemer izkorišča prednosti natančnih digitalnih podatkov, hitrih sprememb in brezhibnega vmesnika s strukturno zasnovo. Vključuje analizo strukturne izvedljivosti na vsaki stopnji, kar zagotavlja strukturno izvedljiv in zadovoljiv model. Ta članek se osredotoča na pomembnost pregledovanja videza digitalnega analognega kontrolnega seznama CAS na vsaki stopnji in nudi poglobljen vpogled v postopek preverjanja odpiranja tečaja zadnjih vrat.

2. Razporeditev osi tečajev zadnjih vrat:

Osrednji element analize gibanja odpiranja je postavitev osi tečaja in določitev strukture tečaja. Zadnja vrata vozila se morajo odpreti za 270 stopinj, pri tem pa ohraniti poravnanost s površino CAS in zagotoviti primeren kot naklona osi tečaja.

Koraki analize za postavitev osi tečaja so naslednji:

a. Določite položaj spodnjega tečaja v smeri Z, pri čemer upoštevajte prostor, potreben za razporeditev ojačitvene plošče, ter velikosti postopka varjenja in sestavljanja.

B.. Razporedite glavni del tečaja glede na položaj v smeri Z spodnjega tečaja, upoštevajte postopek namestitve in določite štiriosne položaje štiripovezave s parametriranjem.

c. Določite kote naklona štirih osi na podlagi kota naklona osi tečaja referenčnega avtomobila z uporabo metode stožčastega presečišča za parametrizacijo.

d. Določite položaj zgornjega tečaja s sklicevanjem na razdaljo med zgornjim in spodnjim tečajem primerjalnega avtomobila s parametriranjem razdalje med tečaji in ustvarjanjem običajnih ravnin na teh položajih.

e. Podrobna razporeditev glavnih odsekov zgornjega in spodnjega tečaja na določenih normalnih ravninah ob upoštevanju vgradnje, izdelovalnosti, prileganja in konstrukcijskega prostora.

f. Izvedite analizo gibanja DMU z uporabo štirih določenih osi za analizo gibanja zadnjih vrat in preverite varnostno razdaljo med postopkom odpiranja.

g. Parametrično prilagodite tri nize parametrov osi tečajev, da analizirate izvedljivost odpiranja zadnjih vrat. Po potrebi prilagodite površino CAS.

Razporeditev osi tečaja zahteva več krogov prilagoditev in preverjanj, da se zagotovi, da v celoti izpolnjuje zahteve. Vsaka prilagoditev bo zahtevala poznejše prilagoditve postavitve, kar poudarja kritičnost temeljite analize in kalibracije.

3. Shema oblikovanja tečajev zadnjih vrat:

Tečaj zadnjih vrat ima mehanizem s štirimi palicami, predlagane pa so tri možnosti oblikovanja. Vsaka možnost ima svoje prednosti in slabosti.

3.1 shema 1:

Ta shema se osredotoča na ujemanje zgornjega in spodnjega tečaja s površino CAS in doseganje skladnosti z ločilno črto. Ima pa nekaj pomanjkljivosti videza, kot je večja razlika med položajem ujemanja tečaja in zaprtimi vrati.

3.2 shema 2:

V tej shemi tako zgornji kot spodnji tečaji štrlijo navzven, da zagotovijo, da med tečaji in zadnjimi vrati v smeri X ni prileganja. Ta možnost nudi strukturne prednosti, kot so prihranki stroškov zaradi običajnih tečajev in dobrega postopka montaže.

3.3 shema 3:

Zunanja površina zgornjega in spodnjega tečaja se dobro ujema s površino CAS v tej shemi. Vendar pa je med vezjo vrat na tečajih in zunanjo vezjo velika vrzel, zato je namestitev lahko težavna.

Po natančni analizi in razpravi je "tretja rešitev" potrjena kot optimalna rešitev zaradi minimalne spremembe zunanje površine, ki ohranja doslednost pri modeliranju.