Esquema de design da estrutura da dobradiça da porta traseira_conhecimento da dobradiça 1

1.

O desenvolvimento de um projeto de passageiros leves de fuselagem larga é um empreendimento orientado por dados e projetado para o futuro. Ao longo do projeto, o modelo digital integra perfeitamente a forma e a estrutura, aproveitando os benefícios de dados digitais precisos, modificações rápidas e interface perfeita com o projeto estrutural. Incorpora análise de viabilidade estrutural em cada etapa, garantindo um modelo estruturalmente viável e satisfatório. Este artigo enfoca a importância de inspecionar a aparência do CheckList analógico digital CAS em cada estágio e fornece uma visão aprofundada do processo de verificação de abertura da dobradiça da porta traseira.

2. Disposição do eixo da dobradiça da porta traseira:

O elemento central da análise do movimento de abertura é o layout do eixo da dobradiça e a determinação da estrutura da dobradiça. A porta traseira do veículo precisa abrir 270 graus, mantendo o alinhamento nivelado com a superfície CAS e garantindo um ângulo de inclinação adequado do eixo da dobradiça.

As etapas de análise para o layout do eixo de dobradiça são as seguintes:

a. Determine a posição na direção Z da dobradiça inferior, considerando tanto o espaço necessário para a disposição da placa de reforço quanto os tamanhos do processo de soldagem e montagem.

b. Organize a seção principal da dobradiça com base na posição da direção Z da dobradiça inferior, considerando o processo de instalação e determinando as posições dos quatro eixos da articulação de quatro articulações com parametrização.

c. Determine os ângulos de inclinação dos quatro eixos com base no ângulo de inclinação do eixo de articulação do carro de referência, utilizando o método de interseção cônica para parametrização.

d. Determinar a posição da dobradiça superior referenciando a distância entre as dobradiças superior e inferior do carro de referência, com parametrização da distância entre as dobradiças e criação de planos normais nessas posições.

e. Disposição detalhada das seções principais das dobradiças superior e inferior nos planos normais determinados, considerando instalação, fabricação, folga de ajuste e espaço estrutural.

f. Realize a análise do movimento da DMU utilizando os quatro eixos determinados para analisar o movimento da porta traseira e verificar a distância de segurança durante o processo de abertura.

g. Ajuste parametricamente os três conjuntos de parâmetros do eixo da dobradiça para analisar a viabilidade da abertura da porta traseira. Se necessário, ajuste a superfície CAS.

O layout do eixo da dobradiça requer várias rodadas de ajustes e verificações para garantir que atenda totalmente aos requisitos. Qualquer ajuste exigirá reajustes subsequentes de layout, destacando a importância de uma análise e calibração minuciosas.

3. Esquema de design da dobradiça da porta traseira:

A dobradiça da porta traseira adota um mecanismo de ligação de quatro barras e são propostas três opções de design. Cada opção tem suas vantagens e desvantagens.

3.1 esquema 1:

Este esquema concentra-se em combinar as dobradiças superiores e inferiores com a superfície CAS e alcançar consistência com a linha de partição. No entanto, apresenta algumas desvantagens de aparência, como uma maior diferença entre a posição de correspondência da dobradiça e a porta quando fechada.

3.2 esquema 2:

Neste esquema, as dobradiças superior e inferior projetam-se para fora para garantir que não haja folga de ajuste entre as dobradiças e a porta traseira na direção X. Esta opção oferece vantagens estruturais, como economia de custos devido às dobradiças comuns e bom processo de montagem.

3.3 esquema 3:

A superfície externa das dobradiças superior e inferior combina bem com a superfície CAS neste esquema. No entanto, existe uma grande lacuna entre a ligação da porta articulada e a ligação externa, e a instalação pode ser um desafio.

Após cuidadosa análise e discussão, a “terceira solução” é confirmada como a solução ótima devido à sua mínima alteração na superfície externa, mantendo a consistência na modelagem.