Հետևի դռան ծխնի կառուցվածքի նախագծման սխեմա_կախովի գիտելիքներ 1

1.

Լայն թափքով թեթև ուղևորների նախագծի մշակումը տվյալների վրա հիմնված և առաջնահերթ նախագծված աշխատանք է: Ծրագրի ողջ ընթացքում թվային մոդելն անխափան կերպով ինտեգրում է ձևն ու կառուցվածքը՝ օգտվելով ճշգրիտ թվային տվյալների, արագ փոփոխությունների և կառուցվածքային դիզայնի հետ անխափան ինտերֆեյսի առավելություններից: Այն ներառում է կառուցվածքային տեխնիկատնտեսական հիմնավորում յուրաքանչյուր փուլում՝ ապահովելով կառուցվածքային իրագործելի և բավարար մոդել: Այս հոդվածը կենտրոնանում է յուրաքանչյուր փուլում CAS թվային անալոգային CheckList-ի արտաքին տեսքի ստուգման կարևորության վրա և խորը դիտում է տալիս հետևի ծխնիների բացման ստուգման գործընթացին:

2. Հետևի դռան ծխնի առանցքի դասավորությունը:

Բացման շարժման վերլուծության հիմնական տարրը կրունկի առանցքի դասավորությունն է և կախովի կառուցվածքի որոշումը: Մեքենայի հետևի դուռը պետք է բացվի 270 աստիճանով՝ միաժամանակ պահպանելով CAS մակերեսի հետ հավասարեցվածությունը և ապահովելով ծխնի առանցքի թեքության համապատասխան անկյուն:

Ծխնի առանցքի դասավորության վերլուծության քայլերը հետևյալն են:

Ա. Որոշեք ներքևի ծխնիի Z ուղղության դիրքը՝ հաշվի առնելով և՛ ամրացման թիթեղների դասավորության համար անհրաժեշտ տարածությունը, և՛ եռակցման և հավաքման գործընթացի չափերը:

Բ. Կախովի հիմնական հատվածը դասավորեք ներքևի ծխնի Z-ուղղության դիրքի հիման վրա՝ հաշվի առնելով տեղադրման գործընթացը և պարամետրիզացմամբ որոշելով չորս առանցքի դիրքերը:

։ Որոշեք չորս առանցքների թեքության անկյունները՝ հիմնվելով ուղենշային մեքենայի կրունկի առանցքի թեքության անկյան վրա՝ օգտագործելով կոնաձև խաչմերուկի մեթոդը պարամետրացման համար:

դ. Որոշեք վերին ծխնիի դիրքը` հղում կատարելով ուղենիշային մեքենայի վերին և ստորին ծխնիների միջև եղած հեռավորությանը` ծխնիների միջև հեռավորության պարամետրիզացմամբ և այդ դիրքերում նորմալ հարթություններ ստեղծելով:

Ա. Վերին և ստորին ծխնիների հիմնական հատվածների մանրամասն դասավորությունը որոշված ​​նորմալ հարթությունների վրա՝ հաշվի առնելով տեղադրումը, արտադրելիությունը, հարմարեցվածությունը և կառուցվածքային տարածությունը:

զ. Կատարեք DMU շարժման վերլուծություն՝ օգտագործելով չորս որոշված ​​առանցքները՝ հետևի դռան շարժումը վերլուծելու և բացման գործընթացում անվտանգության հեռավորությունը ստուգելու համար:

է. Պարամետրիկորեն կարգավորեք ծխնի առանցքի պարամետրերի երեք հավաքածուն՝ հետևի դռան բացման իրագործելիությունը վերլուծելու համար: Անհրաժեշտության դեպքում կարգավորեք CAS մակերեսը:

Ծխնի առանցքի դասավորությունը պահանջում է մի քանի փուլերի ճշգրտումներ և ստուգումներ՝ համոզվելու համար, որ այն լիովին համապատասխանում է պահանջներին: Ցանկացած ճշգրտում կպահանջվի դասավորության հետագա ճշգրտումներ՝ ընդգծելով մանրակրկիտ վերլուծության և չափաբերման կարևորությունը:

3. Հետևի դռան ծխնի նախագծման սխեմա:

Հետևի դռան ծխնին ընդունում է չորս բարակ կապող մեխանիզմ, և առաջարկվում է դիզայնի երեք տարբերակ: Յուրաքանչյուր տարբերակ ունի իր առավելություններն ու թերությունները:

3.1 սխեման 1:

Այս սխեման կենտրոնանում է վերին և ստորին ծխնիների CAS մակերեսին համապատասխանեցնելու և բաժանման գծի հետ համապատասխանության հասնելու վրա: Այնուամենայնիվ, այն ունի արտաքին տեսքի որոշ թերություններ, օրինակ՝ ծխնի համապատասխան դիրքի և փակ դռան միջև ավելի մեծ տարբերություն:

3.2 սխեման 2:

Այս սխեմայում և՛ վերին, և՛ ստորին ծխնիները դուրս են ցցվում դեպի դուրս, որպեսզի ապահովեն ծխնիների և հետևի դռան միջև համապատասխան բացը X ուղղությամբ: Այս տարբերակն առաջարկում է կառուցվածքային առավելություններ, ինչպիսիք են ընդհանուր ծխնիների և լավ հավաքման գործընթացի շնորհիվ ծախսերի խնայողությունը:

3.3 սխեման 3:

Վերին և ստորին ծխնիների արտաքին մակերեսը լավ համընկնում է այս սխեմայի CAS մակերեսի հետ: Այնուամենայնիվ, կախովի դռան կապի և արտաքին կապի միջև մեծ բաց կա, և տեղադրումը կարող է դժվար լինել:

Մանրակրկիտ վերլուծությունից և քննարկումից հետո «երրորդ լուծումը» հաստատվում է որպես օպտիմալ լուծում՝ արտաքին մակերեսին նվազագույն փոփոխության շնորհիվ՝ պահպանելով մոդելավորման հետևողականությունը: