뒷문 힌지 구조 설계 방안_힌지 지식 1

1.

광동체 경량 승객 프로젝트의 개발은 데이터 중심의 미래 지향적인 노력입니다. 프로젝트 전반에 걸쳐 디지털 모델은 정확한 디지털 데이터, 빠른 수정, 구조 설계와의 원활한 인터페이스 등의 이점을 활용하여 모양과 구조를 원활하게 통합합니다. 각 단계의 구조적 타당성 분석을 통합하여 구조적으로 실현 가능하고 만족스러운 모델을 보장합니다. 이번 글에서는 CAS 디지털 아날로그 CheckList 외관 점검의 중요성을 단계별로 집중적으로 살펴보고, 백도어 힌지 열림 점검 과정을 심층적으로 살펴봅니다.

2. 뒷문 힌지 축 배열:

개폐운동해석의 핵심요소는 힌지축의 배치와 힌지구조의 결정이다. 차량의 뒷문은 CAS 표면과 수평 정렬을 유지하고 적절한 힌지 축 경사각을 보장하면서 270도 열려야 합니다.

힌지축 레이아웃의 분석 단계는 다음과 같습니다.:

ㅏ. 보강판 배치에 필요한 공간과 용접 및 조립 공정 규모를 고려하여 하부힌지의 Z 방향 위치를 결정합니다.

비. 설치과정을 고려하여 하부힌지의 Z방향 위치를 기준으로 힌지 메인부를 배치하고, 4링크의 4축 위치를 파라미터화하여 결정합니다.

씨. 매개변수화를 위한 원뿔 교차 방법을 사용하여 벤치마크 자동차의 힌지 축 경사각을 기반으로 4개 축의 경사각을 결정합니다.

디. 벤치마크 자동차의 상부 힌지와 하부 힌지 사이의 거리를 참조하여 힌지 사이의 거리를 매개변수화하고 해당 위치에 일반 평면을 생성하여 상부 힌지의 위치를 ​​결정합니다.

이자형. 설치성, 제작성, 끼워맞춤 간격, 구조적 공간 등을 고려하여 결정된 법선 평면에 상부 및 하부 힌지의 주요 단면을 상세하게 배치합니다.

에프. 결정된 4개의 축을 이용하여 DMU 움직임 분석을 수행하여 뒷문의 움직임을 분석하고, 열림 과정에서 안전거리를 확인합니다.

g. 세 가지 힌지 축 매개변수 세트를 파라메트릭하게 조정하여 뒷문 열기의 타당성을 분석합니다. 필요한 경우 CAS 표면을 조정하십시오.

힌지 축 레이아웃은 요구 사항을 완전히 충족하는지 확인하기 위해 여러 차례의 조정과 점검이 필요합니다. 모든 조정에는 후속 레이아웃 재조정이 필요하므로 철저한 분석 및 교정의 중요성이 강조됩니다.

3. 뒷문 힌지 디자인 방식:

후면 도어 힌지는 4바 연결 메커니즘을 채택하고 세 가지 디자인 옵션이 제안됩니다. 각 옵션에는 장점과 단점이 있습니다.

3.1 계획 1:

이 방식은 상부 힌지와 하부 힌지를 CAS 표면과 일치시키고 파팅라인과 일관성을 유지하는 데 중점을 둡니다. 그러나 힌지 일치 위치와 닫혔을 때 문 사이의 차이가 더 커지는 등 외관상 일부 단점이 있습니다.

3.2 계획 2:

이 방식에서는 상하 힌지가 모두 바깥쪽으로 돌출되어 힌지와 후면 도어 사이에 X 방향으로 틈이 생기지 않습니다. 이 옵션은 공통 힌지 및 우수한 조립 공정으로 인한 비용 절감과 같은 구조적 이점을 제공합니다.

3.3 계획 3:

이 방식에서는 상부 및 하부 힌지의 외부 표면이 CAS 표면과 잘 일치합니다. 다만, 여닫이도어 링크와 외부링크 사이에 간격이 커서 설치가 어려울 수 있습니다.

면밀한 분석과 논의 끝에 "세 번째 솔루션"은 모델링의 일관성을 유지하면서 외부 표면의 변화를 최소화하여 최적의 솔루션으로 확인되었습니다.