Los cuellos de botella en la industria naviera mundial son difíciles de eliminar(2)

Los cuellos de botella en la industria del transporte marítimo mundial son difíciles de eliminar(2)

El director ejecutivo de Southern California Ocean Exchange, Kip Ludit, dijo en julio que el número normal de buques portacontenedores anclados es de cero a uno. Lutit dijo: "Estos barcos son dos o tres veces más grandes que los vistos hace 10 o 15 años. Tardan más en descargar, también necesitan más camiones, más trenes y más. Más almacenes para cargar".

Desde que Estados Unidos reinició actividades económicas en julio del año pasado, se ha manifestado el impacto del aumento del transporte de portacontenedores. Según Bloomberg News, el comercio entre EE. UU. y China está ocupado este año, y los minoristas están comprando por adelantado para recibir las vacaciones de EE. UU. y la Semana Dorada de China en octubre, lo que ha agravado el tráfico de envíos.

Según los datos publicados por la empresa de investigación estadounidense Descartes Datamyne, el volumen de envíos de contenedores marítimos desde Asia a Estados Unidos aumentó en julio un 10,6 % interanual hasta los 1.718.600 (calculados en contenedores de 20 pies), una cifra superior a la del año anterior durante 13 meses consecutivos. El mes alcanzó un máximo histórico.

Debido a las lluvias torrenciales causadas por el huracán Ada, la Autoridad Portuaria de Nueva Orleans se vio obligada a suspender su terminal de contenedores y su negocio de transporte de carga a granel. Los comerciantes agrícolas locales suspendieron las operaciones de exportación y cerraron al menos una planta trituradora de soja.