Wąskie gardła w globalnej branży transportowej są trudne do wyeliminowania(2)

Wąskie gardła w globalnej branży transportowej są trudne do wyeliminowania(2)

Dyrektor wykonawczy Southern California Ocean Exchange, Kip Ludit, powiedział w lipcu, że normalna liczba kontenerowców na kotwicy wynosi od zera do jednego. Lutit powiedział: „Te statki są dwa lub trzy razy większe niż te widziane 10 lub 15 lat temu. Ich rozładunek zajmuje więcej czasu, potrzebują też więcej ciężarówek, pociągów i nie tylko. Więcej magazynów do załadowania.”

Odkąd Stany Zjednoczone wznowiły działalność gospodarczą w lipcu ubiegłego roku, pojawił się wpływ wzmożonego transportu kontenerowcami. Według Bloomberg News, handel między USA a Chinami jest w tym roku napięty, a detaliści kupują z wyprzedzeniem, aby powitać święta w USA i Złoty Tydzień w Chinach w październiku, co pogorszyło ruch wysyłkowy.

Według danych opublikowanych przez amerykańską firmę badawczą Descartes Datamyne, wolumen morskich przesyłek kontenerowych z Azji do Stanów Zjednoczonych w lipcu wzrósł o 10,6% rok do roku do 1 718 600 (w przeliczeniu na kontenery 20-stopowe), czyli więcej niż roku poprzedniego przez 13 kolejnych miesięcy. Miesiąc osiągnął rekordowy poziom.

Cierpiąc z powodu ulewnych deszczy spowodowanych przez huragan Ada, władze portu w Nowym Orleanie zostały zmuszone do zawieszenia terminala kontenerowego i działalności związanej z transportem ładunków masowych. Lokalni handlowcy rolni zaprzestali działalności eksportowej i zamknęli co najmniej jedną tłocznię soi.