Flaskhalsar i den globala sjöfartsindustrin är svåra att eliminera(2)

Flaskhalsar i den globala sjöfartsindustrin är svåra att eliminera(2)

Southern California Ocean Exchanges verkställande direktör Kip Ludit sa i juli att det normala antalet containerfartyg för ankar är mellan noll och ett. Lutit sa: "De här fartygen är dubbelt eller tre gånger så stora som de som sågs för 10 eller 15 år sedan. De tar längre tid att lossa, de behöver också fler lastbilar, fler tåg med mera. Fler lager att ladda."

Sedan USA återupptog den ekonomiska verksamheten i juli förra året har effekten av ökade containerfartygstransporter visat sig. Enligt Bloomberg News är handeln mellan USA och Kina upptagen i år, och återförsäljare köper i förväg för att hälsa de amerikanska helgdagarna och Kinas gyllene vecka i oktober, vilket har förvärrat den hektiska sjöfarten.

Enligt uppgifter som släppts av det amerikanska undersökningsföretaget Descartes Datamyne ökade volymen av sjöfartscontainertransporter från Asien till USA i juli med 10,6 % på årsbasis till 1 718 600 (beräknat i 20-fotscontainrar), vilket var högre än så. föregående år under 13 månader i följd. Månaden slog rekord.

Efter att ha lidit av skyfallen orsakade av orkanen Ada, tvingades New Orleans hamnmyndighet att avbryta sin containerterminal och bulklasttransportverksamhet. Lokala jordbrukshandlare slutade exportera och stängde minst en sojabönskrossanläggning.