Os gargalos na indústria de transporte marítimo global são difíceis de eliminar (2)

Os gargalos na indústria de transporte marítimo global são difíceis de eliminar(2)

O diretor executivo da Southern California Ocean Exchange, Kip Ludit, disse em julho que o número normal de navios porta-contêineres ancorados está entre zero e um. Lutit disse: "Esses navios são duas ou três vezes maiores do que os vistos 10 ou 15 anos atrás. Eles demoram mais para descarregar, também precisam de mais caminhões, mais trens e muito mais. Mais armazéns para carregar."

Desde que os Estados Unidos reiniciaram as atividades econômicas em julho do ano passado, o impacto do aumento do transporte de contêineres apareceu. De acordo com a Bloomberg News, o comércio EUA-China está movimentado este ano, e os varejistas estão comprando com antecedência para saudar os feriados dos EUA e a Semana Dourada da China em outubro, o que agravou o tráfego intenso.

Segundo dados divulgados pela empresa de pesquisa americana Descartes Datamyne, o volume de embarques marítimos de contêineres da Ásia para os Estados Unidos em julho aumentou 10,6% em relação ao ano anterior, para 1.718.600 (calculados em contêineres de 20 pés), valor superior ao registrado do ano anterior por 13 meses consecutivos. O mês bateu um recorde.

Sofrendo com as chuvas torrenciais causadas pelo furacão Ada, a Autoridade Portuária de Nova Orleans foi forçada a suspender seus negócios de terminal de contêineres e transporte de carga a granel. Os comerciantes agrícolas locais interromperam as operações de exportação e fecharam pelo menos uma planta de esmagamento de soja.