Flaskehalser i den globale shippingindustrien er vanskelig å eliminere(2)

Flaskehalser i den globale shippingindustrien er vanskelig å eliminere(2)

Konserndirektør Kip Ludit i Southern California Ocean Exchange sa i juli at det normale antallet containerskip for anker er mellom null og ett. Lutit sa: "Disse skipene er dobbelt eller tre ganger så store som de som ble sett for 10 eller 15 år siden. De tar lengre tid å losse, de trenger også flere lastebiler, flere tog og mer. Flere varehus å laste."

Siden USA startet økonomiske aktiviteter på nytt i juli i fjor, har virkningen av økt containerskipstransport vist seg. Ifølge Bloomberg News er handelen mellom USA og Kina opptatt i år, og forhandlere kjøper på forhånd for å hilse på de amerikanske høytidene og Kinas Golden Week i oktober, noe som har forverret den travle frakten.

I følge data utgitt av det amerikanske forskningsselskapet Descartes Datamyne, økte volumet av maritime containerforsendelser fra Asia til USA i juli med 10,6 % fra år til år til 1 718 600 (beregnet i 20 fots containere), som var høyere enn det året før i 13 måneder på rad. Måneden slo rekordhøyt.

På grunn av voldsomme regnvær forårsaket av orkanen Ada, ble New Orleans Port Authority tvunget til å suspendere sin containerterminal og bulklasttransportvirksomhet. Lokale landbrukshandlere sluttet å eksportere og stengte minst ett knuseanlegg for soyabønner.