I colli di bottiglia nel settore marittimo globale sono difficili da eliminare(2)

I colli di bottiglia nel settore marittimo globale sono difficili da eliminare(2)

Kip Ludit, direttore esecutivo del Southern California Ocean Exchange, ha dichiarato a luglio che il numero normale di navi portacontainer all'ancora è compreso tra zero e uno. Lutit ha dichiarato: "Queste navi sono due o tre volte più grandi di quelle viste 10 o 15 anni fa. Richiedono più tempo per scaricare, hanno anche bisogno di più camion, più treni e altro ancora. Altri magazzini da caricare".

Da quando gli Stati Uniti hanno riavviato le attività economiche nel luglio dello scorso anno, è apparso l'impatto dell'aumento del trasporto di navi portacontainer. Secondo Bloomberg News, quest'anno il commercio USA-Cina è intenso e i rivenditori stanno acquistando in anticipo per salutare le festività statunitensi e la Golden Week cinese di ottobre, il che ha aggravato l'intensa attività di spedizione.

Secondo i dati diffusi dalla società di ricerca americana Descartes Datamyne, il volume delle spedizioni di container marittimi dall'Asia agli Stati Uniti a luglio è aumentato del 10,6% su base annua a 1.718.600 (calcolato in container da 20 piedi), un valore superiore a quello dell'anno precedente per 13 mesi consecutivi. Il mese ha raggiunto un livello record.

Soffrendo per le piogge torrenziali causate dall'uragano Ada, l'autorità portuale di New Orleans è stata costretta a sospendere le sue attività di terminal container e trasporto di merci alla rinfusa. I commercianti agricoli locali hanno interrotto le operazioni di esportazione e chiuso almeno un impianto di frantumazione della soia.