Engpässe in der globalen Schifffahrtsbranche sind schwer zu beseitigen(2)

Engpässe in der globalen Schifffahrtsbranche sind schwer zu beseitigen(2)

Kip Ludit, Executive Director der Southern California Ocean Exchange, sagte im Juli, dass die normale Anzahl von vor Anker liegenden Containerschiffen zwischen null und einem liege. Lutit sagte: „Diese Schiffe sind doppelt oder dreimal so groß wie die, die vor 10 oder 15 Jahren gesehen wurden. Sie brauchen länger zum Entladen, sie brauchen auch mehr Lastwagen, mehr Züge und mehr. Mehr Lager zum Laden."

Seit die Vereinigten Staaten im Juli letzten Jahres ihre Wirtschaftstätigkeit wieder aufgenommen haben, sind die Auswirkungen des verstärkten Transports von Containerschiffen sichtbar geworden. Laut Bloomberg News ist der Handel zwischen den USA und China in diesem Jahr geschäftig, und Einzelhändler kaufen im Voraus ein, um die US-Feiertage und Chinas Goldene Woche im Oktober zu begrüßen, was den geschäftigen Versand erschwert hat.

Nach Angaben des amerikanischen Forschungsunternehmens Descartes Datamyne stieg das Volumen der maritimen Containertransporte von Asien in die Vereinigten Staaten im Juli gegenüber dem Vorjahr um 10,6 % auf 1.718.600 (berechnet in 20-Fuß-Containern) und damit sogar noch höher des Vorjahres für 13 aufeinanderfolgende Monate. Der Monat erreichte ein Rekordhoch.

Die New Orleans Port Authority litt unter den sintflutartigen Regenfällen, die durch den Hurrikan Ada verursacht wurden, und war gezwungen, ihr Containerterminal- und Massenguttransportgeschäft einzustellen. Lokale Agrarhändler stellten den Export ein und schlossen mindestens eine Sojabohnenzerkleinerungsanlage.