Les goulots d'étranglement dans l'industrie mondiale du transport maritime sont difficiles à éliminer(2)

Les goulots d'étranglement dans l'industrie mondiale du transport maritime sont difficiles à éliminer(2)

Le directeur exécutif du Southern California Ocean Exchange, Kip Ludit, a déclaré en juillet que le nombre normal de porte-conteneurs au mouillage se situe entre zéro et un. Lutit a déclaré: "Ces navires sont deux ou trois fois plus gros que ceux vus il y a 10 ou 15 ans. Ils mettent plus de temps à décharger, ils ont aussi besoin de plus de camions, de plus de trains, etc. Plus d'entrepôts à charger."

Depuis que les États-Unis ont redémarré leurs activités économiques en juillet de l'année dernière, l'impact de l'augmentation du transport par porte-conteneurs est apparu. Selon Bloomberg News, le commerce américano-chinois est chargé cette année, et les détaillants achètent à l'avance pour accueillir les vacances américaines et la Golden Week de la Chine en octobre, ce qui a aggravé les expéditions chargées.

Selon les données publiées par la société de recherche américaine Descartes Datamyne, le volume des expéditions de conteneurs maritimes de l'Asie vers les États-Unis en juillet a augmenté de 10,6 % en glissement annuel pour atteindre 1 718 600 (calculé en conteneurs de 20 pieds), ce qui était supérieur à celui de l'année précédente pendant 13 mois consécutifs. Le mois a atteint un niveau record.

Souffrant des pluies torrentielles causées par l'ouragan Ada, l'Autorité portuaire de la Nouvelle-Orléans a été contrainte de suspendre ses activités de terminal à conteneurs et de transport de marchandises en vrac. Les négociants agricoles locaux ont arrêté leurs activités d'exportation et fermé au moins une usine de trituration du soja.