ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກແມ່ນຍາກທີ່ຈະກໍາຈັດ (2)

​ຂໍ້​ບົກ​ຜ່ອງ​ໃນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທົ່ວ​ໂລກ​ແມ່ນ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ກຳ​ຈັດ (2)

ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ Southern California Ocean Exchange ທ່ານ Kip Ludit ກ່າວໃນເດືອນກໍລະກົດວ່າຈໍານວນເຮືອບັນທຸກປົກກະຕິທີ່ສະຫມໍແມ່ນລະຫວ່າງສູນຫາຫນຶ່ງ. Lutit ເວົ້າວ່າ: “ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ມີຂະໜາດສອງເທົ່າ ຫຼືສາມເທົ່າຂອງທີ່ເຫັນເມື່ອ 10 ຫຼື 15 ປີກ່ອນ. ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເວລາດົນກວ່າໃນການໂຫຼດ, ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການລົດບັນທຸກ, ລົດໄຟຫຼາຍ, ແລະອື່ນໆອີກ. ສາງຫຼາຍທີ່ຈະໂຫລດ."

ນັບຕັ້ງແຕ່ສະຫະລັດໄດ້ເລີ່ມກິດຈະກໍາທາງເສດຖະກິດຄືນໃຫມ່ໃນເດືອນກໍລະກົດປີກາຍນີ້, ຜົນກະທົບຂອງການຂົນສົ່ງເຮືອຄອນເທນເນີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ປາກົດຂຶ້ນ. ອີງຕາມການຂ່າວ Bloomberg, ການຄ້າລະຫວ່າງສະຫະລັດ - ຈີນແມ່ນມີຄວາມວຸ່ນວາຍໃນປີນີ້, ແລະຜູ້ຄ້າປີກກໍາລັງຊື້ລ່ວງຫນ້າເພື່ອຕ້ອນຮັບວັນພັກຂອງສະຫະລັດແລະອາທິດທອງຂອງຈີນໃນເດືອນຕຸລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາອາເມລິກາ Descartes Datamyne, ປະລິມານການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລຈາກອາຊີໄປຫາສະຫະລັດໃນເດືອນກໍລະກົດເພີ່ມຂຶ້ນ 10.6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍມາເປັນ 1,718,600 (ຄິດໄລ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ) ເຊິ່ງສູງກວ່ານັ້ນ. ຂອງ​ປີ​ກາຍ​ນີ້​ເປັນ​ເວລາ 13 ​ເດືອນ​ລຽນຕິດ. ເດືອນ​ໄດ້​ບັນລຸ​ລະດັບ​ສູງ​ສຸດ.

ໂດຍປະສົບກັບຝົນຕົກໜັກທີ່ເກີດຈາກພະຍຸເຮີລິເຄນ Ada, ເຈົ້າຄອງທ່າເຮືອ New Orleans ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ໂຈະສະຖານີຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ພໍ່ຄ້າກະສິກໍາໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຢຸດເຊົາການດໍາເນີນການສົ່ງອອກແລະປິດຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງໂຮງງານຜະລິດຖົ່ວເຫຼືອງ.