奧斯特，自 1993
全球航運業瓶頸難解(2)
2021-09-11
全球航運業瓶頸難以消除(2)
南加州海洋交易所執行董事 Kip Ludit 在 7 月份表示，停泊的集裝箱船的正常數量在零到一艘之間。 Lutit 說：“這些船隻的尺寸是 10 或 15 年前的兩倍或三倍。 他們需要更長的時間來卸貨，他們還需要更多的卡車、更多的火車等等。 更多的倉庫要裝載。”
自去年7月美國重啟經濟活動以來，集裝箱船運量增加的影響已經顯現。 據彭博社報導，今年美中貿易繁忙，零售商提前採購迎接美國假期和中國10月黃金周，加劇了繁忙的出貨。
美國研究公司Descartes Datamyne公佈的數據顯示，7月亞洲至美國的海運集裝箱貨運量同比增長10.6%至171.86萬箱（以20英尺集裝箱計算），高於上一年連續13個月。 當月創歷史新高。
受颶風艾達帶來的暴雨影響，新奧爾良港務局被迫暫停其集裝箱碼頭和散貨運輸業務。 當地農產品貿易商停止了出口業務，並關閉了至少一家大豆壓榨廠。
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