பின்புற கதவு கீல் அமைப்பு வடிவமைப்பு திட்டம்_கீல் அறிவு 4

1.

பரந்த-உடல் லைட் பயணிகள் திட்டம் ஒரு புதுமையான மற்றும் தரவு உந்துதல் முயற்சியாகும், இது முன்னோக்கி-வடிவமைப்பு கொள்கைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. திட்டம் முழுவதும், டிஜிட்டல் மாதிரியானது வடிவம் மற்றும் கட்டமைப்பை தடையின்றி ஒருங்கிணைக்கிறது, துல்லியமான டிஜிட்டல் தரவு, விரைவான மாற்றங்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு வடிவமைப்புடன் மென்மையான இடைமுகத்தின் நன்மைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் கட்டமைப்பு சாத்தியக்கூறு பகுப்பாய்வை இணைப்பதன் மூலம், கட்டமைப்பு ரீதியாக சாத்தியமான மற்றும் பார்வைக்கு திருப்திகரமான மாதிரியை அடைவதற்கான இலக்கை உணரலாம் மற்றும் தரவு வடிவத்தில் எளிதாகப் பகிரலாம். எனவே, ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் தோற்ற CAS டிஜிட்டல் அனலாக் சரிபார்ப்புப் பட்டியலின் ஆய்வு முக்கியமானது. இந்த கட்டுரையில், பின்புற கதவு கீல் வடிவமைப்பின் விரிவான பகுப்பாய்வில் ஆராய்வோம்.

2. பின்புற கதவு கீல் அச்சு ஏற்பாடு

தொடக்க இயக்க பகுப்பாய்வின் முக்கிய கூறு கீல் அச்சு தளவமைப்பு மற்றும் கீல் அமைப்பு நிர்ணயம் ஆகும். வாகனத்தின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய, பின்புற கதவு 270 டிகிரி திறக்க வேண்டும். கூடுதலாக, கீல் CAS மேற்பரப்புடன் மற்றும் நியாயமான சாய்வு கோணத்துடன் இருக்க வேண்டும்.

கீல் அச்சு தளவமைப்புக்கான பகுப்பாய்வு படிகள் பின்வருமாறு:

அ. வலுவூட்டல் தட்டு ஏற்பாடு, அத்துடன் வெல்டிங் மற்றும் அசெம்பிளி செயல்முறைகளுக்குத் தேவையான இடத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, கீழ் கீலின் Z- திசை நிலையைத் தீர்மானிக்கவும்.

பி. நிறுவல் செயல்முறையை கருத்தில் கொண்டு, கீழ் கீலின் தீர்மானிக்கப்பட்ட Z திசையின் அடிப்படையில் கீலின் முக்கிய பகுதியை வரிசைப்படுத்தவும். நான்கு இணைப்புகளின் நான்கு அச்சின் நிலைகளை பிரதான பிரிவின் மூலம் தீர்மானிக்கவும் மற்றும் நான்கு இணைப்புகளின் நீளத்தை அளவுருவாகவும்.

சி. பெஞ்ச்மார்க் காரின் கீல் அச்சின் சாய்வு கோணத்தைக் குறிக்கும் வகையில் நான்கு அச்சுகளைத் தீர்மானிக்கவும். கூம்பு வெட்டும் முறையைப் பயன்படுத்தி அச்சு சாய்வு மற்றும் முன்னோக்கி சாய்வின் மதிப்புகளை அளவுருவாக மாற்றவும்.

ஈ. பெஞ்ச்மார்க் காரின் மேல் மற்றும் கீழ் கீல்கள் இடையே உள்ள தூரத்தின் அடிப்படையில் மேல் கீலின் நிலையைத் தீர்மானிக்கவும். கீல்கள் இடையே உள்ள தூரத்தை அளவுருவாக்கி, இந்த நிலைகளில் கீல் அச்சுகளின் சாதாரண விமானங்களை நிறுவவும்.

இ. CAS மேற்பரப்புடன் மேல் கீலின் பறிப்பு சீரமைப்பை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, நிர்ணயிக்கப்பட்ட சாதாரண விமானங்களில் மேல் மற்றும் கீழ் கீல்களின் முக்கிய பிரிவுகளை விரிவாக ஒழுங்கமைக்கவும். தளவமைப்பு செயல்பாட்டின் போது நான்கு-பட்டி இணைப்பு பொறிமுறையின் உற்பத்தித்திறன், பொருத்தம் அனுமதி மற்றும் கட்டமைப்பு இடம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.

f. பின் கதவின் இயக்கத்தை பகுப்பாய்வு செய்ய மற்றும் திறந்த பிறகு பாதுகாப்பு தூரத்தை சரிபார்க்க தீர்மானிக்கப்பட்ட அச்சுகளைப் பயன்படுத்தி DMU இயக்க பகுப்பாய்வு நடத்தவும். பாதுகாப்பு தூர வளைவு DMU தொகுதியின் உதவியுடன் உருவாக்கப்படுகிறது.

g. அளவுரு சரிசெய்தல் நடத்தவும், திறப்பு செயல்பாட்டின் போது பின்புற கதவு திறக்கும் சாத்தியக்கூறு மற்றும் வரம்பு நிலை பாதுகாப்பு தூரத்தை பகுப்பாய்வு செய்தல். தேவைப்பட்டால், CAS மேற்பரப்பை சரிசெய்யவும்.

கீல் அச்சின் தளவமைப்புக்கு உகந்த முடிவுகளை உறுதிப்படுத்த பல சுற்றுகள் சரிசெய்தல் மற்றும் சரிபார்ப்புகள் தேவை. அச்சை சரிசெய்தவுடன், அடுத்தடுத்த தளவமைப்பு அதற்கேற்ப மறுசீரமைக்கப்பட வேண்டும். எனவே, கீல் அச்சு அமைப்பை உன்னிப்பாக பகுப்பாய்வு செய்து அளவீடு செய்ய வேண்டும். கீல் அச்சு தீர்மானிக்கப்பட்டதும், விரிவான கீல் அமைப்பு வடிவமைப்பு தொடங்கலாம்.

3. பின்புற கதவு கீல் வடிவமைப்பு திட்டம்

பின்புற கதவு கீல் நான்கு-பட்டி இணைப்பு பொறிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது. பெஞ்ச்மார்க் காருடன் ஒப்பிடும்போது வடிவத்தில் உள்ள மாற்றங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, கீல் அமைப்பிலும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன. பல காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, கீல் கட்டமைப்பிற்கான மூன்று வடிவமைப்பு விருப்பங்கள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன.

3.1 திட்டம் 1

வடிவமைப்பு யோசனை: மேல் மற்றும் கீழ் கீல்கள் CAS மேற்பரப்புடன் சீரமைக்கப்படுவதையும், பிரிக்கும் வரியுடன் பொருந்துவதையும் உறுதிப்படுத்தவும். கீல் அச்சு: 1.55 டிகிரி உள்நோக்கி மற்றும் 1.1 டிகிரி முன்னோக்கி.

தோற்றத்தின் குறைபாடுகள்: கதவு மூடப்படும் போது, ​​கீல் மற்றும் கதவு பொருத்தம் நிலைகளுக்கு இடையே குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு உள்ளது, இது தானாக கதவு மூடும் விளைவை பாதிக்கலாம்.

தோற்றத்தின் நன்மைகள்: மேல் மற்றும் கீழ் கீல்களின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு CAS மேற்பரப்புடன் ஃப்ளஷ் ஆகும்.

கட்டமைப்பு அபாயங்கள்:

அ. கீல் அச்சு சாய்வு கோணத்தில் சரிசெய்தல் தானியங்கி கதவு மூடும் விளைவை பாதிக்கலாம்.

பி. கீலின் உள் மற்றும் வெளிப்புற இணைக்கும் கம்பிகளை நீட்டுவது, போதுமான கீல் வலிமையின் காரணமாக கதவு தொய்வை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

சி. மேல் கீலின் பக்க சுவரில் பிரிக்கப்பட்ட தொகுதிகள் கடினமான வெல்டிங் மற்றும் சாத்தியமான நீர் கசிவு ஏற்படலாம்.

ஈ. மோசமான கீல் நிறுவல் செயல்முறை.

(குறிப்பு: மீண்டும் எழுதப்பட்ட கட்டுரையில் திட்டங்கள் 2 மற்றும் 3 க்கு கூடுதல் உள்ளடக்கம் வழங்கப்படும்.)