Шема дизајна шарке задњих врата_познавање шарки 4

1.

Пројекат широког каросерије је иновативан подухват заснован на подацима, са фокусом на принципе пројектовања унапред. Током читавог пројекта, дигитални модел неприметно интегрише облик и структуру, користећи предности тачних дигиталних података, брзих модификација и глатког интерфејса са структурним дизајном. Укључујући структурну анализу изводљивости у свакој фази, циљ постизања структурално изводљивог и визуелно задовољавајућег модела може се реализовати и лако поделити у облику података. Стога је инспекција изгледа ЦАС дигиталне аналогне контролне листе кључна у свакој фази. У овом чланку ћемо се упустити у детаљну анализу дизајна шарки задњих врата.

2. Распоред шарки задњих врата

Основна компонента анализе покрета отварања је распоред осе шарке и одређивање структуре шарке. Да би се испунили захтеви возила, задња врата би требало да могу да се отворе за 270 степени. Додатно, шарка мора бити у равни са ЦАС површином и са разумним углом нагиба.

Кораци анализе за распоред осе шарке су следећи:

а. Одредите положај доње шарке у правцу З, узимајући у обзир потребан простор за постављање арматурне плоче, као и процесе заваривања и монтаже.

б. Распоредите главни део шарке на основу утврђеног З смера доње шарке, с обзиром на процес уградње. Одредите положаје четири осе четворосмерне полуге кроз главни део и параметризујте дужину четири карике.

ц. Одредите четири осе у односу на угао нагиба осе шарке референтног аутомобила. Параметризовати вредности нагиба осе и нагиба унапред користећи методу конусног пресека.

д. Одредите положај горње шарке на основу растојања између горњих и доњих шарки референтног аутомобила. Параметризовати растојање између шарки и успоставити нормалне равни осе шарки на овим позицијама.

е. Детаљно распоредите главне делове горње и доње шарке на утврђене нормалне равни, водећи рачуна о поравнању горње шарке са површином ЦАС. Узмите у обзир производност, зазор и структурални простор механизма за повезивање са четири полуге током процеса постављања.

ф. Извршите анализу кретања ДМУ користећи одређене осе да анализирате кретање задњих врата и проверите сигурносну удаљеност након отварања. Крива сигурносног растојања се генерише уз помоћ ДМУ модула.

г. Извршите параметарско подешавање, анализирајући могућност отварања задњих врата током процеса отварања и сигурносну удаљеност граничног положаја. Ако је потребно, подесите ЦАС површину.

Распоред осе шарке захтева вишеструка подешавања и провере да би се обезбедили оптимални резултати. Када се оса подеси, накнадни распоред се мора у складу са тим поново подесити. Због тога, распоред осе шарке мора бити пажљиво анализиран и калибрисан. Када је оса шарке одређена, може се почети са детаљним дизајном структуре шарке.

3. Шема дизајна шарки задњих врата

Шарка задњих врата користи механизам за повезивање са четири полуге. Узимајући у обзир прилагођавања облика у поређењу са стандардним аутомобилом, структура шарки такође захтева значајне модификације. С обзиром на неколико фактора, предложене су три опције дизајна структуре шарки.

3.1 шема 1

Идеја дизајна: Уверите се да су горње и доње шарке у равни са ЦАС површином и да одговарају линији раздвајања. Оса шарке: 1,55 степени према унутра и 1,1 степен напред.

Недостаци изгледа: Када су врата затворена, постоји приметна разлика између положаја шарки и врата, што може утицати на ефекат аутоматског затварања врата.

Предности изгледа: Спољна површина горње и доње шарке је у равни са површином ЦАС.

Структурни ризици:

а. Подешавање угла нагиба осе шарке може утицати на ефекат аутоматског затварања врата.

б. Продужење унутрашње и спољашње клипњаче шарке може потенцијално да изазове опуштање врата због недовољне чврстоће шарки.

ц. Подијељени блокови у бочном зиду горње шарке могу довести до отежаног заваривања и потенцијалног цурења воде.

д. Лош процес уградње шарке.

(Напомена: Додатни садржај ће бити обезбеђен за шеме 2 и 3 у преписаном чланку.)