રીઅર ડોર મિજાગરું માળખું ડિઝાઇન યોજના_હિંગ જ્ઞાન 4

1.

વાઇડ-બોડી લાઇટ પેસેન્જર પ્રોજેક્ટ એ એક નવીન અને ડેટા આધારિત પ્રયાસ છે, જેમાં ફોરવર્ડ-ડિઝાઇન સિદ્ધાંતો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવે છે. સમગ્ર પ્રોજેક્ટ દરમિયાન, ડિજિટલ મોડલ આકાર અને બંધારણને એકીકૃત કરે છે, ચોક્કસ ડિજિટલ ડેટા, ઝડપી ફેરફારો અને માળખાકીય ડિઝાઇન સાથે સરળ ઇન્ટરફેસના લાભોનો ઉપયોગ કરે છે. દરેક તબક્કે માળખાકીય સંભવિતતા વિશ્લેષણનો સમાવેશ કરીને, માળખાકીય રીતે શક્ય અને દૃષ્ટિની રીતે સંતોષકારક મોડલ હાંસલ કરવાનો ધ્યેય પ્રાપ્ત કરી શકાય છે અને ડેટાના સ્વરૂપમાં સરળતાથી શેર કરી શકાય છે. તેથી, દેખાવ CAS ડિજિટલ એનાલોગ ચેકલિસ્ટનું નિરીક્ષણ દરેક તબક્કે નિર્ણાયક છે. આ લેખમાં, અમે પાછળના દરવાજાના મિજાગરાની ડિઝાઇનના વિગતવાર વિશ્લેષણની તપાસ કરીશું.

2. પાછળના દરવાજાના મિજાગરાની અક્ષની વ્યવસ્થા

પ્રારંભિક ગતિ વિશ્લેષણનું મુખ્ય ઘટક મિજાગરું ધરીનું લેઆઉટ અને મિજાગરું માળખું નિર્ધારણ છે. વાહનની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે, પાછળનો દરવાજો 270 ડિગ્રી ખોલવા માટે સક્ષમ હોવો જોઈએ. વધુમાં, મિજાગરું CAS સપાટી સાથે અને વાજબી ઝોકના ખૂણા સાથે ફ્લશ હોવું જોઈએ.

મિજાગરું ધરી લેઆઉટ માટે વિશ્લેષણ પગલાં નીચે પ્રમાણે છે:

એ. મજબૂતીકરણ પ્લેટની ગોઠવણી તેમજ વેલ્ડીંગ અને એસેમ્બલી પ્રક્રિયાઓ માટે જરૂરી જગ્યાને ધ્યાનમાં લેતા, નીચલા હિન્જની Z-દિશાની સ્થિતિ નક્કી કરો.

બી. ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયાને ધ્યાનમાં લેતા, નીચલા હિન્જની નિર્ધારિત Z દિશાના આધારે મિજાગરીના મુખ્ય વિભાગને ગોઠવો. મુખ્ય વિભાગ દ્વારા ચાર-લિંકેજના ચાર-અક્ષની સ્થિતિ નક્કી કરો અને ચાર લિંક્સની લંબાઈને પરિમાણિત કરો.

સી. બેન્ચમાર્ક કારના મિજાગરાની ધરીના ઝોક કોણના સંદર્ભમાં ચાર અક્ષો નક્કી કરો. કોનિક આંતરછેદ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને અક્ષના ઝોક અને આગળના ઝોકના મૂલ્યોને પરિમાણિત કરો.

ડી. બેન્ચમાર્ક કારના ઉપલા અને નીચલા હિન્જ વચ્ચેના અંતરના આધારે ઉપલા હિન્જની સ્થિતિ નક્કી કરો. હિન્જ વચ્ચેના અંતરને પરિમાણિત કરો અને આ સ્થાનો પર મિજાગરાની અક્ષોના સામાન્ય વિમાનો સ્થાપિત કરો.

ઇ. CAS સપાટી સાથે ઉપલા હિન્જની ફ્લશ સંરેખણને ધ્યાનમાં લેતા, નિર્ધારિત સામાન્ય વિમાનો પર ઉપલા અને નીચલા હિન્જ્સના મુખ્ય વિભાગોને વિગતવાર ગોઠવો. લેઆઉટ પ્રક્રિયા દરમિયાન ચાર-બાર લિંકેજ મિકેનિઝમની ઉત્પાદનક્ષમતા, ફિટ ક્લિયરન્સ અને માળખાકીય જગ્યાને ધ્યાનમાં લો.

f પાછળના દરવાજાની ગતિનું વિશ્લેષણ કરવા માટે નિર્ધારિત અક્ષોનો ઉપયોગ કરીને DMU ચળવળ વિશ્લેષણ કરો અને ખોલ્યા પછી સલામતી અંતર તપાસો. DMU મોડ્યુલની મદદથી સુરક્ષા અંતર વળાંક જનરેટ કરવામાં આવે છે.

g પેરામેટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટનું સંચાલન કરો, ઓપનિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન પાછળના દરવાજાની શરૂઆતની શક્યતા અને મર્યાદા સ્થિતિ સલામતી અંતરનું વિશ્લેષણ કરો. જો જરૂરી હોય તો, CAS સપાટીને સમાયોજિત કરો.

મિજાગરું ધરીના લેઆઉટને શ્રેષ્ઠ પરિણામોની ખાતરી કરવા માટે ગોઠવણો અને તપાસના બહુવિધ રાઉન્ડની જરૂર છે. એકવાર અક્ષ સમાયોજિત થઈ જાય, પછીના લેઆઉટને તે મુજબ ફરીથી ગોઠવવું આવશ્યક છે. તેથી, મિજાગરું ધરીના લેઆઉટનું કાળજીપૂર્વક વિશ્લેષણ અને માપાંકિત કરવું આવશ્યક છે. એકવાર મિજાગરું અક્ષ નક્કી થઈ જાય, પછી વિગતવાર મિજાગરું માળખું ડિઝાઇન શરૂ થઈ શકે છે.

3. પાછળના દરવાજાના મિજાગરાની ડિઝાઇન યોજના

પાછળનો દરવાજો મિજાગરું ચાર-બાર લિંકેજ મિકેનિઝમનો ઉપયોગ કરે છે. બેન્ચમાર્ક કારની તુલનામાં આકારમાં ગોઠવણોને ધ્યાનમાં લેતા, હિન્જ સ્ટ્રક્ચરમાં પણ નોંધપાત્ર ફેરફારોની જરૂર છે. ઘણા પરિબળોને જોતાં, હિન્જ સ્ટ્રક્ચર માટે ત્રણ ડિઝાઇન વિકલ્પો પ્રસ્તાવિત છે.

3.1 યોજના 1

ડિઝાઇન આઇડિયા: ખાતરી કરો કે ઉપલા અને નીચલા હિન્જ્સ CAS સપાટી સાથે સંરેખિત થાય છે અને વિભાજન રેખા સાથે મેળ ખાય છે. હિન્જ અક્ષ: 1.55 ડિગ્રી અંદરની તરફ અને 1.1 ડિગ્રી આગળ.

દેખાવના ગેરફાયદા: જ્યારે દરવાજો બંધ હોય, ત્યારે મિજાગરું અને દરવાજાની મેચિંગ સ્થિતિ વચ્ચે નોંધપાત્ર તફાવત હોય છે, જે સ્વયંસંચાલિત દરવાજા બંધ થવાની અસરને અસર કરી શકે છે.

દેખાવના ફાયદા: ઉપલા અને નીચલા હિન્જ્સની બાહ્ય સપાટી CAS સપાટીથી ફ્લશ છે.

માળખાકીય જોખમો:

એ. મિજાગરું ધરીના ઝોકના ખૂણામાં ગોઠવણ ઓટોમેટિક ડોર બંધ થવાની અસરને અસર કરી શકે છે.

બી. મિજાગરીના આંતરિક અને બહારના કનેક્ટિંગ સળિયાને લંબાવવાથી મિજાગરીની અપૂરતી મજબૂતાઈને કારણે દરવાજો ઝૂલવાનું કારણ બની શકે છે.

સી. ઉપલા હિન્જની બાજુની દિવાલમાં વિભાજિત બ્લોક્સ મુશ્કેલ વેલ્ડીંગ અને સંભવિત પાણીના લીકેજમાં પરિણમી શકે છે.

ડી. નબળી મિજાગરું સ્થાપન પ્રક્રિયા.

(નોંધ: પુનઃલેખિત લેખમાં સ્કીમ 2 અને 3 માટે વધારાની સામગ્રી પ્રદાન કરવામાં આવશે.)