Артқы есік топсасының құрылымын жобалау схемасы_топсаны білу 4

1.

Кең денелі жеңіл жолаушылар жобасы инновациялық және деректерге негізделген талпыныс болып табылады, ол алға дизайн принциптеріне назар аударады. Жоба барысында сандық модель нақты цифрлық деректердің, жылдам өзгертулердің және құрылымдық дизайнмен тегіс интерфейстің артықшылықтарын пайдалана отырып, пішін мен құрылымды біркелкі біріктіреді. Әрбір кезеңде құрылымдық орынды талдауды қосу арқылы құрылымдық мүмкін болатын және көрнекі түрде қанағаттандыратын модельге қол жеткізу мақсатын іске асыруға және деректер түрінде оңай бөлісуге болады. Сондықтан CAS сандық аналогтық бақылау тізімінің сыртқы түрін тексеру әр кезеңде өте маңызды. Бұл мақалада біз артқы есік топсасының дизайнын егжей-тегжейлі талдауды қарастырамыз.

2. Артқы есік топсасының осінің орналасуы

Ашылу қозғалысын талдаудың негізгі құрамдас бөлігі топса осінің орналасуы және топса құрылымын анықтау болып табылады. Көліктің талаптарын қанағаттандыру үшін артқы есік 270 градусқа ашылуы керек. Бұған қоса, топса CAS бетімен бірдей және қолайлы көлбеу бұрышпен болуы керек.

Топса осінің орналасуына арналған талдау қадамдары төмендегідей:

А. Төменгі топсаның Z-бағытын анықтаңыз, арматуралық тақтаны орналастыру үшін қажет кеңістікті, сондай-ақ дәнекерлеу және құрастыру процестерін ескере отырып.

Б. Орнату процесін ескере отырып, төменгі топсаның анықталған Z бағыты негізінде топсаның негізгі бөлігін орналастырыңыз. Негізгі бөлім арқылы төрт буынның төрт осінің позицияларын анықтаңыз және төрт буынның ұзындығын параметрлендіріңіз.

в. Эталондық вагонның топса осінің көлбеу бұрышына сілтеме жасай отырып, төрт осьті анықтаңыз. Конустық қиылысу әдісін қолданып осьтің еңісі мен алға еңкеюінің мәндерін параметрлеу.

г. Эталондық вагонның жоғарғы және төменгі топсаларының арасындағы қашықтыққа негізделген жоғарғы топсаның орнын анықтаңыз. Топсалар арасындағы қашықтықты параметрлендіріңіз және осы позицияларда топса осьтерінің қалыпты жазықтықтарын орнатыңыз.

e. Жоғарғы топсаның CAS бетімен біркелкі туралануын ескере отырып, анықталған қалыпты жазықтықтарда жоғарғы және төменгі топсалардың негізгі бөліктерін егжей-тегжейлі орналастырыңыз. Орналасу процесінде төрт жолақты байланыстыру механизмінің өндіргіштігін, жарамдылық аралығын және құрылымдық кеңістігін қарастырыңыз.

f. Артқы есіктің қозғалысын талдау үшін анықталған осьтерді пайдаланып DMU қозғалысының талдауын жүргізіңіз және ашылғаннан кейін қауіпсіздік қашықтығын тексеріңіз. Қауіпсіздік қашықтығы қисығы DMU модулінің көмегімен жасалады.

g. Параметрлік реттеуді жүргізіңіз, ашылу процесінде артқы есікті ашу мүмкіндігін және шекті позицияның қауіпсіздік қашықтығын талдаңыз. Қажет болса, CAS бетін реттеңіз.

Топса осінің орналасуы оңтайлы нәтижелерді қамтамасыз ету үшін бірнеше рет реттеулер мен тексерулерді қажет етеді. Ось реттеліп болғаннан кейін, келесі орналасуды сәйкесінше қайта реттеу керек. Сондықтан топса осінің орналасуын мұқият талдау және калибрлеу керек. Топса осі анықталғаннан кейін, топса құрылымының егжей-тегжейлі дизайнын бастауға болады.

3. Артқы есік топсасының дизайн схемасы

Артқы есік топсасы төрт жолақты байланыстыру механизмін пайдаланады. Эталондық вагонмен салыстырғанда пішіндегі түзетулерді ескере отырып, топса құрылымы да маңызды өзгерістерді қажет етеді. Бірнеше факторларды ескере отырып, топса құрылымына арналған үш дизайн нұсқасы ұсынылады.

3.1 схема 1

Дизайн идеясы: Жоғарғы және төменгі топсалардың CAS бетімен туралануын және бөлу сызығына сәйкес келетінін тексеріңіз. Топса осі: 1,55 градус ішке және 1,1 градус алға.

Сыртқы көріністегі кемшіліктер: Есік жабылған кезде топса мен есіктің сәйкес позициялары арасында айтарлықтай айырмашылық бар, бұл есіктің автоматты жабылу әсеріне әсер етуі мүмкін.

Көрініс артықшылықтары: Жоғарғы және төменгі топсалардың сыртқы беті CAS бетімен бірдей.

Құрылымдық тәуекелдер:

А. Топса осінің көлбеу бұрышын реттеу есіктің автоматты жабылу әсеріне әсер етуі мүмкін.

Б. Топсаның ішкі және сыртқы шатундарын ұзарту, топсаның жеткіліксіз беріктігіне байланысты есіктің салбырап кетуіне әкелуі мүмкін.

в. Жоғарғы топсаның бүйір қабырғасындағы бөлінген блоктар қиын дәнекерлеуге және ықтимал су ағып кетуіне әкелуі мүмкін.

г. Нашар топсаны орнату процесі.

(Ескерту: Қосымша мазмұн қайта жазылған мақалада 2 және 3 схемалар үшін беріледі.)