Aosit, siden 1993
Bagdørs hængselstruktur designskema_hængselviden 4
1.
Det lette passagerprojekt med bred krop er en innovativ og datadrevet indsats med fokus på fremadrettede designprincipper. Gennem hele projektet integrerer den digitale model sømløst form og struktur, og udnytter fordelene ved nøjagtige digitale data, hurtige modifikationer og glat grænseflade med det strukturelle design. Ved at inkorporere strukturel gennemførlighedsanalyse på hvert trin kan målet om at opnå en strukturelt gennemførlig og visuelt tilfredsstillende model realiseres og nemt deles i form af data. Derfor er inspektionen af udseendet af CAS digital analog checkliste afgørende på hvert trin. I denne artikel vil vi dykke ned i den detaljerede analyse af bagdørens hængseldesign.
2. Bagdørens hængselaksearrangement
Kernekomponenten i åbningsbevægelsesanalysen er hængselakselayoutet og hængselstrukturbestemmelse. For at opfylde køretøjets krav skal bagdøren kunne åbne 270 grader. Derudover skal hængslet flugte med CAS-overfladen og med en rimelig hældningsvinkel.
Analysetrinene for hængselakselayoutet er som følger:
en. Bestem Z-retningspositionen af det nederste hængsel under hensyntagen til den nødvendige plads til forstærkningspladearrangement samt svejse- og monteringsprocesser.
b. Arranger hovedsektionen af hængslet baseret på den bestemte Z-retning af det nederste hængsel, i betragtning af installationsprocessen. Bestem positionerne for de fire akser af fire-leddet gennem hovedsektionen og parametriser længden af de fire led.
c. Bestem de fire akser med reference til hældningsvinklen for benchmark-bilens hængselakse. Parametrér værdierne for aksehældningen og hældningen fremad ved hjælp af den koniske skæringsmetode.
d. Bestem placeringen af det øverste hængsel baseret på afstanden mellem de øvre og nedre hængsler på benchmark-bilen. Parametrér afstanden mellem hængslerne og fastlæg normalplanerne for hængselakserne ved disse positioner.
e. Arranger hovedsektionerne af de øvre og nedre hængsler i detaljer på de fastlagte normalplaner, idet der tages højde for, at det øverste hængsel flugter med CAS-overfladen. Overvej fremstillingsevnen, pasformen og den strukturelle plads i forbindelsesmekanismen med fire stang under layoutprocessen.
f. Udfør DMU-bevægelsesanalyse ved hjælp af de fastlagte akser for at analysere bevægelsen af bagdøren og kontroller for sikkerhedsafstand efter åbning. Sikkerhedsafstandskurven genereres ved hjælp af DMU-modulet.
g. Udfør parametrisk justering, og analyser muligheden for at åbne bagdøren under åbningsprocessen og sikkerhedsafstanden for grænsepositionen. Juster om nødvendigt CAS-overfladen.
Layoutet af hængselaksen kræver flere runder af justeringer og kontroller for at sikre optimale resultater. Når aksen er justeret, skal det efterfølgende layout justeres i overensstemmelse hermed. Derfor skal hængselakselayoutet analyseres og kalibreres omhyggeligt. Når hængselaksen er bestemt, kan det detaljerede design af hængselstrukturen begynde.
3. Bagdørs hængsel designskema
Bagdørens hængsel bruger en fire-stangs forbindelsesmekanisme. I betragtning af justeringerne i form sammenlignet med benchmark-bilen, kræver hængselstrukturen også betydelige ændringer. På baggrund af flere faktorer foreslås tre designmuligheder for hængselstrukturen.
3.1 ordning 1
Designidé: Sørg for, at de øvre og nedre hængsler flugter med CAS-overfladen og passer til skillelinjen. Hængselakse: 1,55 grader indad og 1,1 grader fremad.
Udseende ulemper: Når døren er lukket, er der en mærkbar forskel mellem hængslet og dørens matchende positioner, hvilket kan påvirke den automatiske dørlukningseffekt.
Udseende fordele: Den ydre overflade af de øvre og nedre hængsler flugter med CAS overfladen.
Strukturelle risici:
en. Justeringen af hængselaksens hældningsvinkel kan påvirke den automatiske dørlukningseffekt.
b. Forlængelse af hængslets indre og ydre forbindelsesstænger kan potentielt forårsage, at døren hænger ned på grund af utilstrækkelig hængselstyrke.
c. De opdelte blokke i sidevæggen af det øverste hængsel kan resultere i vanskelig svejsning og potentiel vandlækage.
d. Dårlig hængselinstallationsproces.
(Bemærk: Yderligere indhold vil blive leveret til skema 2 og 3 i den omskrevne artikel.)
Når det kommer til skabshængsler, er der forskellige specifikationer tilgængelige. En almindeligt brugt specificat
Ja, fjederhydraulisk hængsel kan monteres med et indvendigt mellemrum på 8 cm. Her er
Aosit dørhængsler fås i varianter med 2 punkter, 6 punkter og 8 punkter. Disse punkter repræsenterer
Formål: Denne undersøgelse har til formål at udforske effektiviteten af åben og frigørelseskirurgi kombineret med distal radiusfiksering og hængslet ekstern fiksering
Skift marked og sprog
