Skema desain struktur engsel lawang mburi - kawruh engsel 4

1.

Proyèk penumpang cahya awak amba minangka upaya inovatif lan data-driven, kanthi fokus ing prinsip desain maju. Saindhenging project, model digital seamlessly nggabungake wangun lan struktur, harnessing keuntungan saka data digital akurat, modifikasi cepet, lan antarmuka Gamelan karo desain struktural. Kanthi nglebokake analisis kelayakan struktural ing saben tahap, tujuan kanggo nggayuh model sing bisa ditindakake kanthi struktural lan marem visual bisa diwujudake lan gampang dituduhake kanthi bentuk data. Mula, pamriksa tampilan CAS analog digital Checklist penting ing saben tahapan. Ing artikel iki, kita bakal nliti analisis rinci babagan desain engsel lawang mburi.

2. Pengaturan sumbu engsel lawang mburi

Komponen inti saka analisis gerakan pambuka yaiku tata letak sumbu engsel lan penentuan struktur engsel. Kanggo nyukupi syarat kendaraan, lawang mburi kudu bisa mbukak 270 derajat. Kajaba iku, engsel kudu rata karo permukaan CAS lan kanthi sudut kemiringan sing cukup.

Langkah-langkah analisis kanggo tata letak sumbu engsel kaya ing ngisor iki:

a. Nemtokake posisi Z-arah saka engsel ngisor, njupuk menyang wawasan spasi dibutuhake kanggo noto piring pitulungan, uga proses welding lan Déwan.

b. Atur bagean utama engsel adhedhasar arah Z sing ditemtokake saka engsel ngisor, ngelingi proses instalasi. Nemtokake posisi sumbu papat saka papat pranala liwat bagean utama lan parameter dawa papat pranala.

c. Nemtokake papat sumbu kanthi referensi menyang sudut inclination saka sumbu engsel mobil pathokan. Parameterize nilai inklinasi sumbu lan inclination maju nggunakake metode persimpangan conic.

d. Nemtokake posisi engsel ndhuwur adhedhasar jarak antarane engsel ndhuwur lan ngisor mobil benchmark. Parameter jarak antarane engsel lan netepake bidang normal sumbu engsel ing posisi kasebut.

e. Atur bagean utama engsel ndhuwur lan ngisor kanthi rinci babagan pesawat normal sing ditemtokake, kanthi nganggep alignment flush engsel ndhuwur kanthi permukaan CAS. Coba manufaktur, reresik pas, lan ruang struktural mekanisme link papat bar sajrone proses tata letak.

f. Nindakake analisis gerakan DMU nggunakake sumbu sing ditemtokake kanggo nganalisa gerakan lawang mburi lan mriksa jarak safety sawise mbukak. Kurva jarak safety digawe kanthi bantuan modul DMU.

g. Nindakake pangaturan parametrik, nganalisa kemungkinan mbukak lawang mburi sajrone proses pambukaan lan jarak aman posisi watesan. Yen perlu, nyetel lumahing CAS.

Tata letak sumbu engsel mbutuhake sawetara babak pangaturan lan mriksa kanggo mesthekake asil optimal. Sawise sumbu disetel, tata letak sabanjure kudu diatur maneh. Mulane, tata letak sumbu engsel kudu dianalisis kanthi teliti lan dikalibrasi. Sawise sumbu engsel ditemtokake, desain struktur engsel sing rinci bisa diwiwiti.

3. Skema desain engsel lawang mburi

Engsel lawang mburi nggunakake mekanisme link papat-bar. Ngelingi pangaturan ing wangun dibandhingake mobil pathokan, struktur engsel uga mbutuhake modifikasi wujud. Amarga sawetara faktor, telung opsi desain kanggo struktur engsel diusulake.

3.1 skema 1

Ide desain: Priksa manawa engsel ndhuwur lan ngisor sejajar karo permukaan CAS lan cocog karo garis pemisahan. Sumbu engsel: 1,55 derajat mlebu lan 1,1 derajat maju.

Kakurangan katon: Nalika lawang ditutup, ana prabédan sing katon ing antarane posisi engsel lan lawang sing cocog, sing bisa nyebabake efek nutup lawang otomatis.

Kaluwihan katon: Lumahing njaba saka engsel ndhuwur lan ngisor wis flush karo lumahing CAS.

Risiko struktural:

a. Penyesuaian sudut inklinasi sumbu engsel bisa nyebabake efek nutup lawang otomatis.

b. Dawane batang penghubung njero lan njaba engsel bisa nyebabake lawang kendur amarga kekuwatan engsel ora cukup.

c. Blok sing dibagi ing tembok sisih engsel ndhuwur bisa nyebabake las sing angel lan potensial bocor banyu.

d. Proses instalasi engsel sing ora apik.

(Cathetan: Konten tambahan bakal diwenehake kanggo Skema 2 lan 3 ing artikel sing ditulis maneh.)