Schéma návrhu konstrukce závěsu zadních dveří_znalost závěsů 4

1.

Projekt pro cestující se širokým trupem je inovativní a na datech řízený projekt se zaměřením na principy progresivního designu. V průběhu projektu digitální model hladce integruje tvar a strukturu, využívá výhod přesných digitálních dat, rychlých úprav a hladkého rozhraní se strukturálním návrhem. Začleněním strukturální analýzy proveditelnosti do každé fáze lze realizovat cíl dosáhnout strukturálně proveditelného a vizuálně uspokojivého modelu a snadno jej sdílet ve formě dat. Proto je v každé fázi zásadní kontrola vzhledu digitálního analogového kontrolního seznamu CAS. V tomto článku se ponoříme do podrobné analýzy konstrukce pantu zadních dveří.

2. Uspořádání os závěsu zadních dveří

Základní součástí analýzy pohybu otevírání je rozložení osy závěsu a určení struktury závěsu. Aby byly splněny požadavky vozidla, zadní dveře by se měly dát otevřít o 270 stupňů. Kromě toho musí být závěs v jedné rovině s povrchem CAS a s přiměřeným úhlem sklonu.

Kroky analýzy pro rozložení osy závěsu jsou následující:

A. Určete polohu spodního závěsu ve směru Z, přičemž vezměte v úvahu prostor potřebný pro uspořádání výztužné desky, stejně jako procesy svařování a montáže.

b. Uspořádejte hlavní část závěsu na základě určeného směru Z spodního závěsu s ohledem na proces instalace. Určete polohy čtyř os čtyřčlánku přes hlavní sekci a parametrizujte délku čtyř článků.

C. Určete čtyři osy s ohledem na úhel sklonu osy závěsu referenčního vozu. Parametrizujte hodnoty sklonu osy a dopředného sklonu metodou kuželosečky.

d. Určete polohu horního závěsu na základě vzdálenosti mezi horním a spodním závěsem referenčního vozu. Parametrizujte vzdálenost mezi závěsy a stanovte normálové roviny os závěsů v těchto polohách.

E. Uspořádejte hlavní části horního a spodního závěsu podrobně na určených normálních rovinách s ohledem na zarovnání horního závěsu s povrchem CAS. Během procesu rozvržení zvažte vyrobitelnost, vůli a konstrukční prostor čtyřtyčového spojovacího mechanismu.

F. Proveďte analýzu pohybu DMU pomocí určených os pro analýzu pohybu zadních dveří a kontrolu bezpečné vzdálenosti po otevření. Křivka bezpečné vzdálenosti je generována pomocí modulu DMU.

G. Proveďte parametrické nastavení, analyzujte proveditelnost otevírání zadních dveří během procesu otevírání a bezpečnostní vzdálenost koncové polohy. V případě potřeby upravte povrch CAS.

Rozvržení osy závěsu vyžaduje několik kol úprav a kontrol, aby byly zajištěny optimální výsledky. Jakmile je osa upravena, musí být odpovídajícím způsobem upraveno i následné rozložení. Rozvržení osy závěsu musí být proto pečlivě analyzováno a kalibrováno. Jakmile je určena osa závěsu, může se začít s podrobným návrhem konstrukce závěsu.

3. Schéma designu závěsů zadních dveří

Závěs zadních dveří využívá čtyřtyčový spojovací mechanismus. Vzhledem k tvarovým úpravám oproti benchmarku vyžaduje výrazné úpravy i konstrukce pantů. Vzhledem k několika faktorům jsou navrženy tři možnosti návrhu konstrukce závěsu.

3.1 systém 1

Designový nápad: Ujistěte se, že horní a spodní závěsy jsou zarovnány s povrchem CAS a lícují s dělicí čárou. Osa závěsu: 1,55 stupně dovnitř a 1,1 stupně dopředu.

Vzhledové nevýhody: Při zavřených dveřích je patrný rozdíl mezi polohou závěsu a lícujícími polohami dveří, což může ovlivnit účinek automatického zavírání dveří.

Vzhledové přednosti: Vnější povrch horního a spodního závěsu je v jedné rovině s povrchem CAS.

Strukturální rizika:

A. Nastavení úhlu sklonu osy závěsu může ovlivnit účinek automatického zavírání dveří.

b. Prodloužení vnitřních a vnějších spojovacích tyčí závěsu by mohlo potenciálně způsobit prověšení dveří v důsledku nedostatečné pevnosti závěsu.

C. Dělené bloky v boční stěně horního závěsu mohou způsobit obtížné svařování a potenciální únik vody.

d. Špatný proces instalace pantu.

(Poznámka: Další obsah bude poskytnut pro schémata 2 a 3 v přepsaném článku.)