Hátsó ajtó zsanér szerkezet tervezési séma_csuklópánt ismerete 4

1.

A széles testű könnyű utasterű projekt egy innovatív és adatvezérelt törekvés, amely az előremutató tervezési elvekre összpontosít. A projekt során a digitális modell zökkenőmentesen integrálja a formát és a szerkezetet, kihasználva a pontos digitális adatok, a gyors módosítások és a szerkezeti tervezéssel való sima interfész előnyeit. A strukturális megvalósíthatósági elemzés minden szakaszba történő beépítésével megvalósítható a strukturálisan megvalósítható és vizuálisan kielégítő modell elérése, és könnyen megosztható adatok formájában. Ezért a CAS digitális analóg ellenőrzőlista megjelenésének ellenőrzése döntő fontosságú minden szakaszban. Ebben a cikkben a hátsó ajtópántok kialakításának részletes elemzésébe fogunk beleásni.

2. Hátsó ajtó zsanér tengelyelrendezés

A nyitó mozgáselemzés központi eleme a csuklótengely-elrendezés és a csuklópánt szerkezetének meghatározása. Annak érdekében, hogy megfeleljen a jármű követelményeinek, a hátsó ajtónak 270 fokban kell nyílnia. Ezenkívül a csuklópántnak egy síkban kell lennie a CAS felületével és ésszerű dőlésszöggel.

A csuklótengely-elrendezés elemzési lépései a következők:

a. Határozza meg az alsó zsanér Z irányú helyzetét, figyelembe véve a merevítőlemez elrendezéséhez szükséges helyigényt, valamint a hegesztési és összeszerelési folyamatokat.

b. A csuklópánt fő szakaszát az alsó zsanér meghatározott Z-iránya alapján rendezze el, figyelembe véve a beépítési folyamatot. Határozza meg a négyrudazat négytengelyének helyzetét a fő szakaszon keresztül, és paraméterezze a négy láncszem hosszát.

c. Határozza meg a négy tengelyt a benchmark autó csuklópánttengelyének dőlésszöge alapján. Paraméterezze a tengelyhajlás és az előre dőlés értékeit a kúpmetszés módszerével.

d. Határozza meg a felső csuklópánt helyzetét a benchmark autó felső és alsó csuklópántjai közötti távolság alapján. Paraméterezze meg a csuklópántok közötti távolságot, és határozza meg a csuklópántok tengelyeinek normál síkjait ezekben a pozíciókban.

e. A felső és az alsó zsanérok fő szakaszait részletesen rendezze el a meghatározott normálsíkokon, figyelembe véve a felső zsanér és a CAS felület síkba helyezését. Az elrendezési folyamat során vegye figyelembe a négyrudas összekötő mechanizmus gyárthatóságát, illeszkedési távolságát és szerkezeti helyét.

f. Végezzen DMU mozgáselemzést a meghatározott tengelyek segítségével, hogy elemezze a hátsó ajtó mozgását, és ellenőrizze a biztonsági távolságot kinyitás után. A biztonsági távolsággörbe a DMU modul segítségével jön létre.

g. Végezzen paraméteres beállítást, elemezze a hátsó ajtó nyithatóságát a nyitási folyamat során és a véghelyzet biztonsági távolságát. Ha szükséges, állítsa be a CAS felületét.

A csuklópánt tengelyének elrendezése többszörös beállítást és ellenőrzést igényel az optimális eredmény érdekében. A tengely beállítása után a következő elrendezést ennek megfelelően újra kell állítani. Ezért a csuklótengely-elrendezést alaposan elemezni és kalibrálni kell. A csuklópánt tengelyének meghatározása után kezdődhet a csuklópánt szerkezetének részletes tervezése.

3. Hátsó ajtó zsanér tervezési séma

A hátsó ajtó zsanérja négyrudas kapcsolószerkezetet használ. Figyelembe véve a benchmark autóhoz viszonyított alakváltozásokat, a csuklópánt szerkezete is jelentős módosításokat igényel. Számos tényezőt figyelembe véve a csuklópánt szerkezetére három tervezési lehetőséget javasolunk.

3.1 rendszer 1

Tervezési ötlet: Ügyeljen arra, hogy a felső és az alsó zsanérok illeszkedjenek a CAS felületéhez, és illeszkedjenek az elválasztó vonalhoz. A csuklópánt tengelye: 1,55 fok befelé és 1,1 fok előre.

Megjelenési hátrányok: Az ajtó zárásakor észrevehető különbség van a zsanér és az ajtó illeszkedési helyzete között, ami befolyásolhatja az automatikus ajtózárási hatást.

Megjelenési előnyök: A felső és alsó zsanérok külső felülete egy síkban van a CAS felülettel.

Strukturális kockázatok:

a. A zsanértengely dőlésszögének beállítása befolyásolhatja az automatikus ajtózáró hatást.

b. A zsanér belső és külső összekötő rúdjának meghosszabbítása az ajtó megereszkedését okozhatja a nem megfelelő zsanérszilárdság miatt.

c. A felső zsanér oldalfalában lévő osztott blokkok nehéz hegesztést és esetleges vízszivárgást okozhatnak.

d. Gyenge zsanér beszerelési folyamat.

(Megjegyzés: Az átírt cikk 2. és 3. sémája további tartalmat biztosít.)