Aosite, ekde 1993
Malantaŭa pordo ĉarniro strukturo dezajno scheme_hinge scio 4
1.
La projekto de larĝkorpa malpeza pasaĝero estas pionira kaj datuma klopodo, kun fokuso pri antaŭ-dezajnaj principoj. Dum la tuta projekto, la cifereca modelo perfekte integras formon kaj strukturon, utiligante la avantaĝojn de precizaj ciferecaj datumoj, rapidajn modifojn kaj glatan interfacon kun la struktura dezajno. Asimilante strukturan realigeblo-analizon en ĉiu stadio, la celo de realigado de strukture realigebla kaj vide kontentiga modelo povas esti realigita kaj facile dividita en la formo de datenoj. Tial, la inspektado de la aspekto CAS cifereca analoga Kontrollisto estas decida en ĉiu etapo. En ĉi tiu artikolo, ni enprofundiĝos en la detalan analizon de la dezajno de la ĉarniro de la malantaŭa pordo.
2. Malantaŭa pordo ĉarnira akso aranĝo
La kerna komponento de la malferma moviĝanalizo estas la ĉarnira aksa aranĝo kaj ĉarnira strukturo determino. Por plenumi la postulojn de la veturilo, la malantaŭa pordo devus povi malfermi 270 gradojn. Aldone, la ĉarniro devas esti flua kun la CAS-surfaco kaj kun akceptebla klinangulo.
La analizaj paŝoj por la ĉarnira aksa aranĝo estas jenaj:
a. Determinu la Z-direktan pozicion de la malsupra ĉarniro, konsiderante la spacon bezonatan por plifortikiga plato aranĝo, same kiel veldado kaj kunigo procezoj.
b. Aranĝu la ĉefan sekcion de la ĉarniro surbaze de la determinita Z-direkto de la malsupra ĉarniro, konsiderante la instalan procezon. Determinu la poziciojn de la kvar-akso de la kvar-ligilo tra la ĉefa sekcio kaj parametrigu la longon de la kvar ligiloj.
c. Determinu la kvar aksojn rilate al la dekliva angulo de la ĉarnira akso de la komparaŭto. Parametrizu la valorojn de la akso-inklino kaj antaŭen-inklino uzante la konusan intersekcmetodon.
d. Determinu la pozicion de la supra ĉarniro surbaze de la distanco inter la supraj kaj malsupraj ĉarniroj de la komparnorma aŭto. Parametrizu la distancon inter la ĉarniroj kaj starigu la normalajn ebenojn de la ĉarniraj aksoj ĉe ĉi tiuj pozicioj.
e. Aranĝu la ĉefajn sekciojn de la supraj kaj malsupraj ĉarniroj detale sur la determinitaj normalaj ebenoj, konsiderante la fluan vicigon de la supra ĉarniro kun la CAS-surfaco. Konsideru fabrikeblecon, taŭgan senigon kaj strukturan spacon de la kvar-stanga ligmekanismo dum la aranĝoprocezo.
f. Faru DMU-movadan analizon uzante la determinitajn aksojn por analizi la moviĝon de la malantaŭa pordo kaj kontroli sekurecan distancon post malfermo. La sekureca distanco-kurbo estas generita kun la helpo de la DMU-modulo.
g. Faru parametrikan ĝustigon, analizante la malferman fareblecon de la malantaŭa pordo dum la malferma procezo kaj la limpozicio sekureca distanco. Se necese, ĝustigu la CAS-surfacon.
La aranĝo de la ĉarnira akso postulas multoblajn rondojn de alĝustigoj kaj kontroloj por certigi optimumajn rezultojn. Post kiam la akso estas alĝustigita, la posta aranĝo devas esti reĝustigita laŭe. Tial, la ĉarnira aksa aranĝo devas esti zorge analizita kaj kalibrita. Post kiam la ĉarnira akso estas determinita, la detala ĉarnira strukturdezajno povas komenciĝi.
3. Malantaŭporda ĉarniro desegna skemo
La malantaŭporda ĉarniro utiligas kvar-stangan ligmekanismon. Konsiderante la ĝustigojn en formo kompare kun la komparaŭto, la ĉarnirstrukturo ankaŭ postulas signifajn modifojn. Surbaze de pluraj faktoroj, tri dezajnopcioj por la ĉarnirstrukturo estas proponitaj.
3.1 skemo 1
Dezajna ideo: Certigu, ke la supraj kaj malsupraj ĉarniroj viciĝas kun la CAS-surfaco kaj kongruas kun la disiga linio. Ĉarnira akso: 1,55 gradoj interne kaj 1,1 gradoj antaŭen.
Ŝajnaj malavantaĝoj: Kiam la pordo estas fermita, estas rimarkinda diferenco inter la ĉarniro kaj pordo kongruaj pozicioj, kiu povus influi la aŭtomatan pordon ferma efiko.
Ŝajnaj avantaĝoj: La ekstera surfaco de la supraj kaj malsupraj ĉarniroj estas flua kun la CAS-surfaco.
Strukturaj riskoj:
a. La alĝustigo en ĉarnira akso-inklinangulo povus influi la aŭtomatan pordoferman efikon.
b. Plilongigi la internajn kaj eksterajn bielojn de la ĉarniro eble povus kaŭzi pordmalfortiĝon pro nesufiĉa ĉarniroforto.
c. La dividitaj blokoj en la flankmuro de la supra ĉarniro povus rezultigi malfacilan veldadon kaj eblan akvofluon.
d. Malbona procezo de instalado de ĉarniroj.
(Noto: Plia enhavo estos provizita por Skemoj 2 kaj 3 en la reverkita artikolo.)
Kiam temas pri kabinetaj ĉarniroj, ekzistas diversaj specifoj haveblaj. Unu ofte uzata specifaĵo
Jes, la printempa hidraŭlika ĉarniro povas esti instalita kun interna spaco de 8 cm. Jen
Aosite pordoĉarniroj estas haveblaj en 2 poentoj, 6 poentoj, kaj 8 poentoj variaĵoj. Ĉi tiuj punktoj reprezentas
Celo: Ĉi tiu studo celas esplori la efikecon de malferma kaj liberiga kirurgio kombinita kun distala radiusa fiksado kaj ĉarnirumita ekstera fiksado.
Ŝanĝu merkaton kaj lingvon
