ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ hinge ទ្វារខាងក្រោយ scheme_hinge ចំណេះដឹង 4

1.

គម្រោងអ្នកដំណើរពន្លឺរាងកាយធំទូលាយគឺជាការខិតខំប្រឹងប្រែងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងជំរុញដោយទិន្នន័យ ដោយផ្តោតលើគោលការណ៍នៃការរចនាឆ្ពោះទៅមុខ។ ពេញមួយគម្រោង គំរូឌីជីថលរួមបញ្ចូលគ្នានូវរូបរាង និងរចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងរលូន ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៃទិន្នន័យឌីជីថលត្រឹមត្រូវ ការកែប្រែរហ័ស និងចំណុចប្រទាក់រលូនជាមួយនឹងការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ។ តាមរយៈការបញ្ចូលការវិភាគលទ្ធភាពរចនាសម្ព័ន្ធនៅដំណាក់កាលនីមួយៗ គោលដៅនៃការសម្រេចបាននូវគំរូដែលអាចធ្វើបានតាមរចនាសម្ព័ន និងពេញចិត្តអាចយល់បាន និងងាយស្រួលចែករំលែកជាទម្រង់ទិន្នន័យ។ ដូច្នេះការត្រួតពិនិត្យរូបរាងរបស់ CAS បញ្ជីអាណាឡូកឌីជីថលគឺមានសារៈសំខាន់នៅដំណាក់កាលនីមួយៗ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងស្វែងយល់ពីការវិភាគលម្អិតនៃការរចនាទ្វារខាងក្រោយ។

2. ការរៀបចំអ័ក្សទ្វារខាងក្រោយ

ធាតុផ្សំស្នូលនៃការវិភាគចលនាបើកគឺប្លង់អ័ក្ស hinge និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ hinge ។ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការរបស់រថយន្ត ទ្វារខាងក្រោយគួរតែអាចបើកបាន 270 ដឺក្រេ។ លើសពីនេះទៀត hinge ត្រូវតែត្រូវបាន flush ជាមួយនឹងផ្ទៃ CAS និងជាមួយនឹងមុំ inclination សមរម្យ។

ជំហាននៃការវិភាគសម្រាប់ប្លង់អ័ក្ស hinge មានដូចខាងក្រោម៖

ក. កំណត់ទីតាំង Z-direction នៃ hinge ទាបដោយគិតគូរពីទំហំដែលត្រូវការសម្រាប់ការរៀបចំបន្ទះពង្រឹង ក៏ដូចជាដំណើរការផ្សារ និងការដំឡើង។

ប. រៀបចំផ្នែកសំខាន់នៃ hinge ដោយផ្អែកលើទិសដៅ Z ដែលបានកំណត់នៃ hinge ទាបដោយគិតពីដំណើរការដំឡើង។ កំណត់ទីតាំងនៃអ័ក្សបួននៃតំណភ្ជាប់ទាំងបួនតាមរយៈផ្នែកសំខាន់ និងកំណត់ប្រវែងនៃតំណភ្ជាប់ទាំងបួន។

ស. កំណត់អ័ក្សទាំងបួនដោយយោងទៅលើមុំទំនោរនៃអ័ក្ស hinge នៃរថយន្តគោល។ កំណត់តម្លៃនៃទំនោរអ័ក្ស និងទំនោរទៅមុខដោយប្រើវិធីសាស្ត្រប្រសព្វរាងសាជី។

ឃ. កំណត់ទីតាំងនៃ hinge ខាងលើដោយផ្អែកលើចំងាយរវាង hinges ខាងលើ និងខាងក្រោមនៃរថយន្ត benchmark ។ កំណត់ចម្ងាយរវាង hinges និងបង្កើតប្លង់ធម្មតានៃអ័ក្ស hinge នៅទីតាំងទាំងនេះ។

អ៊ី រៀបចំផ្នែកសំខាន់ៗនៃ hinges ខាងលើ និងខាងក្រោមដោយលម្អិតនៅលើយន្តហោះធម្មតាដែលបានកំណត់ ដោយគិតគូរពីការតម្រឹមនៃ hinge ខាងលើជាមួយនឹងផ្ទៃ CAS ។ ពិចារណាពីភាពផលិត ការបោសសំអាតសម និងចន្លោះរចនាសម្ព័ន្ធនៃយន្តការភ្ជាប់របារបួនកំឡុងពេលដំណើរការប្លង់។

f. ធ្វើការវិភាគចលនារបស់ DMU ដោយប្រើអ័ក្សដែលបានកំណត់ដើម្បីវិភាគចលនានៃទ្វារខាងក្រោយ និងពិនិត្យមើលចម្ងាយសុវត្ថិភាពបន្ទាប់ពីបើក។ ខ្សែកោងចម្ងាយសុវត្ថិភាពត្រូវបានបង្កើតដោយមានជំនួយពីម៉ូឌុល DMU ។

g. ធ្វើការកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រ វិភាគលទ្ធភាពនៃការបើកទ្វារខាងក្រោយអំឡុងពេលដំណើរការបើក និងចម្ងាយសុវត្ថិភាពទីតាំងកំណត់។ បើចាំបាច់ កែផ្ទៃ CAS ។

ប្លង់នៃអ័ក្សហ៊ីងតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវ និងការត្រួតពិនិត្យជាច្រើនជុំ ដើម្បីធានាបានលទ្ធផលល្អបំផុត។ នៅពេលដែលអ័ក្សត្រូវបានកែតម្រូវ ប្លង់បន្តបន្ទាប់ត្រូវតែកែតម្រូវទៅតាមនោះ។ ដូច្នេះប្លង់អ័ក្ស hinge ត្រូវតែត្រូវបានវិភាគយ៉ាងល្អិតល្អន់ និងក្រិតតាមខ្នាត។ នៅពេលដែលអ័ក្ស hinge ត្រូវបានកំណត់ ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ hinge លម្អិតអាចចាប់ផ្តើម។

3. គ្រោងការណ៍រចនាទ្វារខាងក្រោយ

ហ៊ីងទ្វារខាងក្រោយប្រើយន្តការភ្ជាប់របារបួន។ ដោយពិចារណាលើការកែតម្រូវរូបរាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តស្តង់ដារ រចនាសម្ព័ន្ធហ៊ីងក៏តម្រូវឱ្យមានការកែប្រែសំខាន់ៗផងដែរ។ ដោយសារកត្តាជាច្រើន ជម្រើសរចនាបីសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធហ៊ីងត្រូវបានស្នើឡើង។

3.1 គ្រោងការណ៍ 1

គំនិតរចនា៖ សូមប្រាកដថា ហ៊ីងខាងលើ និងខាងក្រោម តម្រឹមជាមួយផ្ទៃ CAS ហើយត្រូវគ្នានឹងបន្ទាត់ចែក។ អ័ក្សហ៊ីង: 1.55 ដឺក្រេខាងក្នុងនិង 1.1 ដឺក្រេទៅមុខ។

គុណវិបត្តិនៃរូបរាង៖ នៅពេលដែលទ្វារបិទ វាមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់រវាងទីតាំងផ្គូផ្គង hinge និងទ្វារ ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការបិទទ្វារដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

គុណសម្បត្តិនៃរូបរាង៖ ផ្ទៃខាងក្រៅនៃហ៊ីងខាងលើ និងខាងក្រោមត្រូវបានហូរជាមួយនឹងផ្ទៃ CAS ។

ហានិភ័យនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖

ក. ការកែតម្រូវមុំទំនោរនៃអ័ក្ស hinge អាចប៉ះពាល់ដល់ឥទ្ធិពលបិទទ្វារដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ប. ការពង្រីកកំណាត់ភ្ជាប់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃហ៊ីងអាចបណ្តាលឱ្យមានការយារធ្លាក់នៃទ្វារ ដោយសារកម្លាំងហ៊ីងមិនគ្រប់គ្រាន់។

ស. ប្លុកដែលបែងចែកនៅក្នុងជញ្ជាំងចំហៀងនៃ hinge ខាងលើអាចបណ្តាលឱ្យមានការពិបាកផ្សារ និងការលេចធ្លាយទឹក។

ឃ. ដំណើរការដំឡើងទុយោមិនល្អ។

(ចំណាំ៖ ខ្លឹមសារបន្ថែមនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់គ្រោងការណ៍ 2 និង 3 នៅក្នុងអត្ថបទដែលបានសរសេរឡើងវិញ។ )