Схема конструкции петель задней двери_знания о петлях 4

1.

Проект широкофюзеляжного легкого пассажирского самолета — это инновационная разработка, основанная на данных и ориентированная на принципы передового дизайна. На протяжении всего проекта цифровая модель плавно интегрирует форму и структуру, используя преимущества точных цифровых данных, быстрых модификаций и плавного взаимодействия со структурным дизайном. Благодаря включению структурного технико-экономического обоснования на каждом этапе цель создания структурно осуществимой и визуально удовлетворяющей модели может быть реализована и легко распространена в форме данных. Поэтому проверка внешнего вида цифрового аналогового чек-листа CAS имеет решающее значение на каждом этапе. В этой статье мы углубимся в подробный анализ конструкции петель задней двери.

2. Расположение осей петель задней двери

Основным компонентом анализа движения открытия является расположение оси шарнира и определение конструкции шарнира. Чтобы соответствовать требованиям автомобиля, задняя дверь должна открываться на 270 градусов. Кроме того, шарнир должен находиться на одном уровне с поверхностью CAS и иметь разумный угол наклона.

Этапы анализа компоновки оси шарнира следующие::

А. Определите положение нижнего шарнира по оси Z, принимая во внимание пространство, необходимое для размещения усиливающих пластин, а также процессы сварки и сборки.

б. Расположите основную часть петли на основе определенного направления Z нижней петли, принимая во внимание процесс установки. Определите положения четырехосей четырехрычажной системы через основную секцию и параметризуйте длину четырех ссылок.

в. Определите четыре оси относительно угла наклона шарнирной оси эталонного автомобиля. Параметризируйте значения наклона оси и наклона вперед, используя метод конического пересечения.

д. Определите положение верхней петли, исходя из расстояния между верхней и нижней петлями эталонного автомобиля. Параметризируйте расстояние между шарнирами и установите нормальные плоскости осей шарниров в этих положениях.

Е. Подробно расположите основные сечения верхнего и нижнего шарниров на определенных нормальных плоскостях с учетом совмещения верхнего шарнира с поверхностью CAS. В процессе компоновки учитывайте технологичность, посадочный зазор и конструктивное пространство четырехзвенного рычажного механизма.

ф. Проведите анализ движения DMU, ​​используя определенные оси, чтобы проанализировать движение задней двери и проверить безопасное расстояние после открытия. Кривая безопасного расстояния генерируется с помощью модуля DMU.

г. Провести параметрическую настройку, анализируя возможность открывания задней двери в процессе открывания и безопасное расстояние предельного положения. При необходимости отрегулируйте поверхность CAS.

Расположение оси шарнира требует нескольких корректировок и проверок для обеспечения оптимальных результатов. После настройки оси последующий макет необходимо соответствующим образом скорректировать. Поэтому расположение осей шарнира должно быть тщательно проанализировано и выверено. После определения оси шарнира можно приступить к детальному проектированию конструкции шарнира.

3. Схема конструкции петель задней двери

В петлях задней двери используется четырехрычажный механизм. Учитывая изменения формы по сравнению с эталонным автомобилем, конструкция шарниров также требует значительных изменений. С учетом ряда факторов предложены три варианта конструкции шарнирной конструкции.

3.1 схема 1

Идея дизайна: убедитесь, что верхние и нижние петли совпадают с поверхностью CAS и совпадают с линией разъема. Ось шарнира: 1,55 градуса внутрь и 1,1 градуса вперед.

Недостатки внешнего вида: Когда дверь закрыта, существует заметная разница между положениями петель и двери, что может повлиять на эффект автоматического закрытия двери.

Внешние преимущества: Внешняя поверхность верхних и нижних петель находится вровень с поверхностью CAS.

Структурные риски:

А. Регулировка угла наклона оси петель может повлиять на эффект автоматического закрывания двери.

б. Удлинение внутренних и внешних соединительных стержней петли потенциально может привести к провисанию двери из-за недостаточной прочности петли.

в. Разделенные блоки в боковой стенке верхней петли могут привести к затруднению сварки и потенциальной утечке воды.

д. Неправильный процесс установки петель.

(Примечание. Дополнительный контент для схем 2 и 3 будет предоставлен в переписанной статье.)