Schéma konštrukcie závesu zadných dverí_znalosť závesov 4

1.

Projekt pre pasažierov so širokým trupom je inovatívny projekt založený na údajoch so zameraním na princípy progresívneho dizajnu. Počas celého projektu digitálny model hladko integruje tvar a štruktúru, pričom využíva výhody presných digitálnych údajov, rýchlych úprav a hladkého rozhrania so štrukturálnym dizajnom. Začlenením analýzy štrukturálnej uskutočniteľnosti v každej fáze možno dosiahnuť cieľ dosiahnuť štrukturálne uskutočniteľný a vizuálne uspokojivý model a ľahko ho zdieľať vo forme údajov. Preto je v každej fáze rozhodujúca kontrola vzhľadu digitálneho analógového kontrolného zoznamu CAS. V tomto článku sa ponoríme do detailnej analýzy konštrukcie závesu zadných dverí.

2. Usporiadanie osí závesov zadných dverí

Základnou súčasťou analýzy pohybu otvárania je rozloženie osi závesu a určenie štruktúry závesu. Aby sa splnili požiadavky vozidla, zadné dvere by sa mali dať otvárať o 270 stupňov. Okrem toho musí byť záves v jednej rovine s povrchom CAS a s primeraným uhlom sklonu.

Kroky analýzy pre rozloženie osi závesu sú nasledovné:

a. Určte polohu dolného závesu v smere Z, berúc do úvahy priestor potrebný na usporiadanie výstužnej dosky, ako aj procesy zvárania a montáže.

b. Usporiadajte hlavnú časť závesu na základe určeného smeru Z dolného závesu, berúc do úvahy proces inštalácie. Určte polohy štyroch osí štvorčlánku cez hlavnú sekciu a parametrizujte dĺžku štyroch článkov.

c. Určte štyri osi vzhľadom na uhol sklonu osi závesu porovnávacieho vozidla. Parametrizujte hodnoty sklonu osi a predklonu pomocou metódy kužeľosečky.

d. Určte polohu horného závesu na základe vzdialenosti medzi horným a spodným závesom porovnávacieho vozidla. Parametrizujte vzdialenosť medzi závesmi a stanovte normálne roviny osí závesov v týchto polohách.

e. Usporiadajte hlavné časti horného a spodného závesu podrobne na určených normálnych rovinách, berúc do úvahy vyrovnanie horného závesu s povrchom CAS. Počas procesu usporiadania zvážte vyrobiteľnosť, vôľu a konštrukčný priestor štvortyčového spojovacieho mechanizmu.

f. Vykonajte analýzu pohybu DMU pomocou určených osí na analýzu pohybu zadných dverí a skontrolujte bezpečnú vzdialenosť po otvorení. Krivka bezpečnej vzdialenosti sa generuje pomocou modulu DMU.

g. Vykonajte parametrické nastavenie, analyzujte možnosť otvárania zadných dverí počas procesu otvárania a bezpečnostnú vzdialenosť koncovej polohy. V prípade potreby upravte povrch CAS.

Usporiadanie osi pántu vyžaduje niekoľko kôl úprav a kontrol, aby sa zabezpečili optimálne výsledky. Po nastavení osi je potrebné zodpovedajúcim spôsobom upraviť aj následné usporiadanie. Rozloženie osi závesu sa preto musí starostlivo analyzovať a kalibrovať. Po určení osi závesu sa môže začať s podrobným návrhom konštrukcie závesu.

3. Schéma dizajnu závesov zadných dverí

Záves zadných dverí využíva štvortyčový spojovací mechanizmus. Vzhľadom na tvarové úpravy oproti benchmarku si výrazné úpravy vyžaduje aj konštrukcia pántov. Vzhľadom na niekoľko faktorov sú navrhnuté tri možnosti konštrukcie závesu.

3.1 schémy 1

Dizajnový nápad: Uistite sa, že horné a spodné pánty sú zarovnané s povrchom CAS a zodpovedajú deliacej línii. Os pántu: 1,55 stupňa dovnútra a 1,1 stupňa dopredu.

Vzhľadové nevýhody: Pri zatvorených dverách je badateľný rozdiel medzi zhodou závesov a dverí, čo môže ovplyvniť efekt automatického zatvárania dverí.

Vzhľadové výhody: Vonkajší povrch horného a spodného pántu je v jednej rovine s povrchom CAS.

Štrukturálne riziká:

a. Nastavenie uhla sklonu osi pántu môže ovplyvniť efekt automatického zatvárania dverí.

b. Predĺženie vnútorných a vonkajších spojovacích tyčí závesu môže potenciálne spôsobiť prehnutie dverí v dôsledku nedostatočnej pevnosti závesu.

c. Delené bloky v bočnej stene horného závesu môžu viesť k zložitému zváraniu a potenciálnemu úniku vody.

d. Zlý proces inštalácie závesu.

(Poznámka: Ďalší obsah bude poskytnutý pre schémy 2 a 3 v prepísanom článku.)