طرح طراحی ساختار لولای درب عقب_دانش لولا 4

1.

پروژه مسافربری سبک با بدنه پهن، یک تلاش مبتکرانه و مبتنی بر داده است، با تمرکز بر اصول طراحی رو به جلو. در طول پروژه، مدل دیجیتال به طور یکپارچه شکل و ساختار را ادغام می کند و از مزایای داده های دیجیتالی دقیق، تغییرات سریع و رابط صاف با طراحی سازه بهره می برد. با گنجاندن تحلیل امکان سنجی ساختاری در هر مرحله، هدف دستیابی به یک مدل از نظر ساختاری امکان پذیر و رضایت بخش بصری می تواند محقق شود و به راحتی در قالب داده ها به اشتراک گذاشته شود. بنابراین، بررسی ظاهر چک لیست آنالوگ دیجیتال CAS در هر مرحله بسیار مهم است. در این مقاله به تحلیل دقیق طراحی لولای درب عقب خواهیم پرداخت.

2. چیدمان محور لولای درب عقب

مؤلفه اصلی تحلیل حرکت باز، طرح محور لولا و تعیین ساختار لولا است. به منظور برآورده کردن الزامات وسیله نقلیه، درب عقب باید قابلیت باز شدن 270 درجه را داشته باشد. علاوه بر این، لولا باید همسطح سطح CAS و با زاویه شیب مناسب باشد.

مراحل تجزیه و تحلیل برای چیدمان محور لولا به شرح زیر است:

اي. با در نظر گرفتن فضای مورد نیاز برای چیدمان صفحه آرماتور و همچنین فرآیندهای جوشکاری و مونتاژ، موقعیت جهت Z لولای پایینی را تعیین کنید.

ب با توجه به مراحل نصب، قسمت اصلی لولا را بر اساس جهت Z تعیین شده لولا پایینی بچینید. موقعیت چهار محور چهار پیوند را از طریق بخش اصلی تعیین کنید و طول چهار پیوند را پارامتر کنید.

. چهار محور را با توجه به زاویه شیب محور لولای خودروی معیار تعیین کنید. مقادیر شیب محور و شیب رو به جلو را با استفاده از روش تقاطع مخروطی پارامتر کنید.

د موقعیت لولا بالایی را بر اساس فاصله بین لولاهای بالایی و پایینی خودروی معیار تعیین کنید. فاصله بین لولاها را پارامتر کنید و سطوح عادی محورهای لولا را در این موقعیت ها تعیین کنید.

ه. بخش های اصلی لولاهای بالایی و پایینی را با در نظر گرفتن تراز هم تراز لولا بالایی با سطح CAS، با جزئیات روی سطوح عادی تعیین شده بچینید. قابلیت ساخت، فاصله مناسب و فضای ساختاری مکانیزم پیوند چهار میله را در طول فرآیند چیدمان در نظر بگیرید.

f. تجزیه و تحلیل حرکت DMU را با استفاده از محورهای تعیین شده برای تجزیه و تحلیل حرکت درب عقب و بررسی فاصله ایمنی پس از باز کردن انجام دهید. منحنی فاصله ایمنی با کمک ماژول DMU ایجاد می شود.

g. تنظیم پارامتریک را انجام دهید، امکان سنجی باز شدن درب عقب را در طول فرآیند باز کردن و فاصله ایمنی موقعیت محدود را تحلیل کنید. در صورت لزوم، سطح CAS را تنظیم کنید.

طرح محور لولا به چندین دور تنظیمات و بررسی برای اطمینان از نتایج بهینه نیاز دارد. هنگامی که محور تنظیم شد، طرح بعدی باید مطابق با آن تنظیم شود. بنابراین، طرح محور لولا باید به دقت تحلیل و کالیبره شود. هنگامی که محور لولا مشخص شد، طراحی دقیق ساختار لولا می تواند آغاز شود.

3. طرح طراحی لولای درب عقب

لولای درب عقب از مکانیزم اتصال چهار میله ای استفاده می کند. با توجه به تنظیمات شکل نسبت به خودروی معیار، ساختار لولا نیز نیاز به تغییرات قابل توجهی دارد. با توجه به چندین عامل، سه گزینه طراحی برای ساختار لولا پیشنهاد شده است.

طرح3.1 1

ایده طراحی: اطمینان حاصل کنید که لولاهای بالا و پایین با سطح CAS هماهنگ هستند و با خط جدایی مطابقت دارند. محور لولا: 1.55 درجه به داخل و 1.1 درجه به جلو.

معایب ظاهری: هنگامی که درب بسته است، تفاوت قابل توجهی بین موقعیت تطبیق لولا و در وجود دارد که ممکن است بر روی بسته شدن خودکار درب تأثیر بگذارد.

مزایای ظاهری: سطح خارجی لولاهای بالا و پایین با سطح CAS همسطح است.

ریسک های ساختاری:

اي. تنظیم زاویه شیب محور لولا ممکن است بر اثر بسته شدن خودکار درب تأثیر بگذارد.

ب بلند کردن میله های اتصال داخلی و خارجی لولا می تواند به طور بالقوه باعث افتادگی درب به دلیل استحکام ناکافی لولا شود.

. بلوک های تقسیم شده در دیواره جانبی لولا بالایی ممکن است منجر به جوشکاری دشوار و نشت آب بالقوه شود.

د فرآیند نصب لولا ضعیف

(توجه: مطالب تکمیلی برای طرح های 2 و 3 در مقاله بازنویسی شده ارائه خواهد شد.)