עיצוב מבנה ציר דלת אחורית_ידע ציר 4

1.

פרויקט הנוסעים הקלים רחבי הגוף הוא מאמץ חדשני ומונע נתונים, עם התמקדות בעקרונות עיצוב קדימה. לאורך הפרויקט, המודל הדיגיטלי משלב בצורה חלקה צורה ומבנה, רותם את היתרונות של נתונים דיגיטליים מדויקים, שינויים מהירים וממשק חלק עם העיצוב המבני. על ידי שילוב ניתוח היתכנות מבנית בכל שלב, ניתן לממש את המטרה של השגת מודל ריאלי מבחינה מבנית ומספק ויזואלית ולשתף אותו בקלות בצורה של נתונים. לכן, בדיקת המראה האנלוגי הדיגיטלי של CAS היא קריטית בכל שלב. במאמר זה נעמיק בניתוח המפורט של עיצוב ציר הדלת האחורית.

2. סידור ציר הדלת האחורית

מרכיב הליבה של ניתוח תנועת הפתיחה הוא פריסת ציר הציר וקביעת מבנה הציר. על מנת לעמוד בדרישות הרכב, הדלת האחורית צריכה להיות מסוגלת להיפתח ב-270 מעלות. בנוסף, הציר חייב להיות צמוד למשטח CAS ועם זווית נטייה סבירה.

שלבי הניתוח עבור פריסת ציר הציר הם כדלקמן:

א. קבע את מיקום כיוון ה-Z של הציר התחתון, תוך התחשבות בשטח הדרוש לסידור לוחות חיזוק, כמו גם תהליכי ריתוך והרכבה.

ב. מסדרים את החלק הראשי של הציר בהתבסס על כיוון ה-Z הנקבע של הציר התחתון, בהתחשב בתהליך ההתקנה. קבע את המיקומים של ארבעת הציר של ארבעת ההצמדה דרך הקטע הראשי וקבע פרמטר את אורך ארבעת הקישורים.

ג. קבע את ארבעת הצירים בהתייחס לזווית הנטייה של ציר הציר של מכונית המדד. פרמטר את ערכי נטיית הציר והנטייה קדימה באמצעות שיטת החיתוך החרוט.

ד. קבע את מיקום הציר העליון בהתבסס על המרחק בין הצירים העליונים לתחתונים של מכונית המבחן. קבע פרמטר של המרחק בין הצירים וקבע את המישורים הנורמליים של צירי הצירים במיקומים אלה.

ה. מסדרים את החלקים העיקריים של הצירים העליונים והתחתונים בפירוט במישורים הנורמליים שנקבעו, תוך התחשבות ביישור השטף של הציר העליון עם משטח ה-CAS. שקול את יכולת הייצור, מרווח ההתאמה והמרווח המבני של מנגנון ההצמדה בעל ארבעה מוטים במהלך תהליך הפריסה.

ו. בצע ניתוח תנועת DMU באמצעות הצירים שנקבעו כדי לנתח את תנועת הדלת האחורית ולבדוק מרחק בטיחות לאחר הפתיחה. עקומת מרחק הבטיחות נוצרת בעזרת מודול DMU.

ז. בצע התאמה פרמטרית, ניתוח היתכנות הפתיחה של הדלת האחורית במהלך תהליך הפתיחה ואת מרחק הבטיחות של מיקום הגבול. במידת הצורך, התאם את משטח CAS.

הפריסה של ציר הציר דורשת סבבים מרובים של התאמות ובדיקות כדי להבטיח תוצאות מיטביות. לאחר התאמה של הציר, יש להתאים את הפריסה הבאה בהתאם. לכן, יש לנתח ולכייל בקפידה את פריסת ציר הציר. לאחר קביעת ציר הציר, ניתן להתחיל את תכנון מבנה הציר המפורט.

3. ערכת עיצוב צירי דלת אחורית

ציר הדלת האחורי משתמש במנגנון הצמדה בעל ארבעה מוטות. בהתחשב בהתאמות בצורה בהשוואה למכונית המבחן, מבנה הציר דורש גם שינויים משמעותיים. בהינתן מספר גורמים, מוצעות שלוש אפשרויות עיצוב למבנה הציר.

תָכְנִית3.1 1

רעיון עיצוב: ודא שהצירים העליונים והתחתונים מיושרים עם משטח CAS ומתאימים לקו הפרידה. ציר ציר: 1.55 מעלות פנימה ו-1.1 מעלות קדימה.

חסרונות מראה: כאשר הדלת סגורה, יש הבדל ניכר בין מצבי התאמת הציר לדלת, מה שעשוי להשפיע על אפקט סגירת הדלת האוטומטית.

יתרונות מראה: המשטח החיצוני של הצירים העליונים והתחתונים צמוד למשטח CAS.

סיכונים מבניים:

א. ההתאמה בזווית הנטייה של ציר הציר עשויה להשפיע על אפקט סגירת הדלת האוטומטית.

ב. הארכת מוטות החיבור הפנימיים והחיצוניים של הציר עלולה לגרום לצניחת הדלת בשל חוזק ציר לא מספיק.

ג. הגושים המחולקים בדופן הצד של הציר העליון עלולים לגרום לריתוך קשה ולנזילת מים אפשרית.

ד. תהליך התקנת ציר לקוי.

(הערה: תוכן נוסף יסופק עבור סכמות 2 ו-3 במאמר המשוכתב).