Bakdörr gångjärnsstruktur designschema_gångjärn kunskap 4

1.

Bredkroppsprojektet för lätta passagerare är en innovativ och datadriven strävan, med fokus på framåtriktade principer. Under hela projektet integrerar den digitala modellen sömlöst form och struktur, och utnyttjar fördelarna med korrekt digital data, snabba modifieringar och smidigt gränssnitt med den strukturella designen. Genom att införliva strukturell genomförbarhetsanalys i varje steg kan målet att uppnå en strukturellt genomförbar och visuellt tillfredsställande modell realiseras och enkelt delas i form av data. Därför är inspektionen av utseendet CAS digital analog checklista avgörande i varje steg. I den här artikeln kommer vi att fördjupa oss i den detaljerade analysen av bakdörrens gångjärnsdesign.

2. Bakre dörrgångjärnsaxelarrangemang

Kärnkomponenten i öppningsrörelseanalysen är gångjärnsaxelns layout och gångjärnsstrukturens bestämning. För att uppfylla fordonens krav bör bakdörren kunna öppnas 270 grader. Dessutom måste gångjärnet ligga i nivå med CAS-ytan och ha en rimlig lutningsvinkel.

Analysstegen för gångjärnsaxelns layout är som följer:

a. Bestäm Z-riktningen för det nedre gångjärnet, med hänsyn till det utrymme som krävs för arrangemang av förstärkningsplåt, samt svets- och monteringsprocesser.

b. Ordna huvuddelen av gångjärnet baserat på den bestämda Z-riktningen för det nedre gångjärnet, med tanke på installationsprocessen. Bestäm positionerna för de fyra axlarna för de fyra länkarna genom huvudsektionen och parametrera längden på de fyra länkarna.

c. Bestäm de fyra axlarna med hänvisning till lutningsvinkeln för gångjärnsaxeln på benchmarkbilen. Parametrisera värdena för axellutningen och framåtlutningen med den koniska skärningsmetoden.

d. Bestäm positionen för det övre gångjärnet baserat på avståndet mellan de övre och nedre gångjärnen på benchmarkbilen. Parametrisera avståndet mellan gångjärnen och fastställa normalplanen för gångjärnsaxlarna vid dessa positioner.

e. Ordna huvudsektionerna av de övre och nedre gångjärnen i detalj på de fastställda normalplanen, med hänsyn till att det övre gångjärnet är i linje med CAS-ytan. Tänk på tillverkningsbarhet, passningsfrigång och strukturellt utrymme för fyrstångslänkmekanismen under layoutprocessen.

f. Genomför DMU-rörelseanalys med hjälp av de fastställda axlarna för att analysera bakdörrens rörelse och kontrollera säkerhetsavståndet efter öppning. Säkerhetsavståndskurvan genereras med hjälp av DMU-modulen.

g. Genomför parametrisk justering, analysera möjligheten att öppna bakdörren under öppningsprocessen och gränslägessäkerhetsavståndet. Justera vid behov CAS-ytan.

Utformningen av gångjärnsaxeln kräver flera omgångar av justeringar och kontroller för att säkerställa optimala resultat. När axeln har justerats måste den efterföljande layouten justeras i enlighet därmed. Därför måste gångjärnsaxelns layout analyseras och kalibreras noggrant. När gångjärnsaxeln väl har bestämts kan den detaljerade designen av gångjärnsstrukturen börja.

3. Designschema för bakdörrsgångjärn

Den bakre dörrens gångjärn använder en fyra-stavs länkmekanism. Med tanke på justeringarna i form jämfört med benchmarkbilen, kräver gångjärnsstrukturen också betydande modifieringar. Med tanke på flera faktorer föreslås tre designalternativ för gångjärnskonstruktionen.

3.1 schema 1

Designidé: Se till att de övre och nedre gångjärnen är i linje med CAS-ytan och matchar delningslinjen. Gångjärnsaxel: 1,55 grader inåt och 1,1 grader framåt.

Utseendenackdelar: När dörren är stängd finns det en märkbar skillnad mellan gångjärns- och dörrmatchningslägen, vilket kan påverka den automatiska dörrstängningseffekten.

Utseendefördelar: Den yttre ytan på de övre och nedre gångjärnen ligger i nivå med CAS-ytan.

Strukturella risker:

a. Justeringen av gångjärnsaxelns lutningsvinkel kan påverka den automatiska dörrstängningseffekten.

b. Att förlänga gångjärnets inre och yttre vevstakar kan potentiellt orsaka att dörren hänger ihop på grund av otillräcklig gångjärnsstyrka.

c. De delade blocken i sidoväggen på det övre gångjärnet kan resultera i svår svetsning och potentiellt vattenläckage.

d. Dålig gångjärnsinstallationsprocess.

(Obs! Ytterligare innehåll kommer att tillhandahållas för Schema 2 och 3 i den omskrivna artikeln.)