ການອອກແບບໂຄງສ້າງ hinge ປະຕູຫລັງ scheme_hinge ຄວາມຮູ້ 4

1.

ໂຄງ​ການ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ແສງ​ຮ່າງ​ກາຍ​ກວ້າງ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ນະ​ວັດ​ຕະ​ກໍາ​ແລະ​ຂໍ້​ມູນ​, ໂດຍ​ມີ​ການ​ສຸມ​ໃສ່​ຫຼັກ​ການ​ການ​ອອກ​ແບບ​ໄປ​ຂ້າງ​ຫນ້າ​. ຕະຫຼອດໂຄງການ, ຮູບແບບດິຈິຕອນປະສົມປະສານ seamlessly ຮູບຮ່າງແລະໂຄງສ້າງ, harnessing ຜົນປະໂຫຍດຂອງຂໍ້ມູນດິຈິຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການປ່ຽນແປງໄວ, ແລະການໂຕ້ຕອບກ້ຽງກັບການອອກແບບໂຄງສ້າງ. ໂດຍການລວມເອົາການວິເຄາະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງສ້າງໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ, ເປົ້າຫມາຍຂອງການບັນລຸຮູບແບບທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະມີຄວາມພໍໃຈທາງດ້ານສາຍຕາສາມາດຖືກຮັບຮູ້ແລະແບ່ງປັນໄດ້ງ່າຍໃນຮູບແບບຂອງຂໍ້ມູນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດສອບຮູບລັກສະນະຂອງ CAS ບັນຊີການປຽບທຽບດິຈິຕອນແມ່ນສໍາຄັນໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາການວິເຄາະລາຍລະອຽດຂອງການອອກແບບປະຕູຫລັງ.

2. ການຈັດວາງແກນປະຕູຫລັງ

ອົງປະກອບຫຼັກຂອງການວິເຄາະການເຄື່ອນໄຫວເປີດແມ່ນການຈັດວາງແກນ hinge ແລະການກໍານົດໂຄງສ້າງຂອງ hinge. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະ, ປະຕູຫລັງຄວນຈະສາມາດເປີດໄດ້ 270 ອົງສາ. ນອກຈາກນັ້ນ, hinge ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ flush ກັບຫນ້າດິນ CAS ແລະມີມຸມ inclination ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ຂັ້ນຕອນການວິເຄາະສໍາລັບຮູບແບບແກນ hinge ມີດັ່ງນີ້:

ກ. ກໍານົດຕໍາແຫນ່ງ Z-direction ຂອງ hinge ຕ່ໍາ, ພິຈາລະນາພື້ນທີ່ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຈັດແຜ່ນເສີມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຊື່ອມໂລຫະແລະການປະກອບຂະບວນການ.

ຄ. ຈັດພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງ hinge ໂດຍອີງໃສ່ທິດທາງ Z ກໍານົດຂອງ hinge ຕ່ໍາ, ພິຈາລະນາຂະບວນການຕິດຕັ້ງ. ກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງສີ່ແກນຂອງສີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍແລະກໍານົດຄວາມຍາວຂອງສີ່ເຊື່ອມຕໍ່.

... ກໍານົດສີ່ແກນໂດຍອ້າງອີງໃສ່ມຸມ inclination ຂອງແກນ hinge ຂອງລົດ benchmark. ກໍານົດຄ່າຂອງ inclination ແກນ ແລະ inclination ໄປຂ້າງຫນ້າໂດຍໃຊ້ວິທີການຕັດຮູບຈວຍ.

ງ. ກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງ hinge ເທິງໂດຍອີງໃສ່ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ hinges ເທິງແລະຕ່ໍາຂອງ benchmark ລົດ. ກໍານົດໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ hinges ແລະສ້າງຕັ້ງແຜນການປົກກະຕິຂອງແກນ hinge ຢູ່ຕໍາແຫນ່ງເຫຼົ່ານີ້.

e. ຈັດແຈງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງ hinges ເທິງແລະຕ່ໍາໃນລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຍົນປົກກະຕິທີ່ກໍານົດໄວ້, ຄໍານຶງເຖິງການສອດຄ່ອງ flush ຂອງ hinge ເທິງກັບຫນ້າດິນ CAS. ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ການ​ຜະ​ລິດ​ໄດ້​, ການ​ເກັບ​ກູ້​ທີ່​ເຫມາະ​, ແລະ​ພື້ນ​ທີ່​ໂຄງ​ສ້າງ​ຂອງ​ກົນ​ໄກ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສີ່​ແຖບ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຮູບ​ແບບ​.

f. ປະຕິບັດການວິເຄາະການເຄື່ອນໄຫວ DMU ໂດຍໃຊ້ແກນທີ່ກໍານົດເພື່ອວິເຄາະການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະຕູຫລັງແລະກວດເບິ່ງໄລຍະຄວາມປອດໄພຫຼັງຈາກເປີດ. ເສັ້ນໂຄ້ງໄລຍະຫ່າງຄວາມປອດໄພແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງໂມດູນ DMU.

g. ດໍາເນີນການປັບຕົວ parametric, ການວິເຄາະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເປີດປະຕູຫລັງໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເປີດແລະກໍານົດຂອບເຂດຄວາມປອດໄພຂອງຕໍາແຫນ່ງ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປັບຫນ້າດິນ CAS.

ການຈັດວາງຂອງແກນ hinge ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວຫຼາຍຮອບແລະການກວດສອບເພື່ອຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເມື່ອແກນຖືກປັບ, ແຜນຜັງຕໍ່ໄປຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຈັດວາງແກນ hinge ຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິເຄາະແລະປັບຂະຫນາດຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເມື່ອກໍານົດແກນ hinge, ການອອກແບບໂຄງສ້າງ hinge ລາຍລະອຽດສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.

3. ໂຄງການອອກແບບປະຕູຮົ້ວຫລັງ

hinge ປະ​ຕູ​ຫລັງ​ນໍາ​ໃຊ້​ກົນ​ໄກ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສີ່​ແຖບ​. ພິຈາລະນາການປັບຕົວໃນຮູບຮ່າງເມື່ອທຽບກັບລົດ benchmark, ໂຄງປະກອບການ hinge ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ. ເນື່ອງຈາກປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ, ສາມທາງເລືອກໃນການອອກແບບສໍາລັບໂຄງສ້າງ hinge ແມ່ນສະເຫນີ.

3.1 ໂຄງ​ການ 1

ແນວຄວາມຄິດການອອກແບບ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ hinges ເທິງແລະຕ່ໍາສອດຄ່ອງກັບຫນ້າດິນ CAS ແລະກົງກັບເສັ້ນແບ່ງສ່ວນ. ແກນ hinge: 1.55 ອົງສາພາຍໃນແລະ 1.1 ອົງສາໄປຂ້າງຫນ້າ.

ຂໍ້ເສຍດ້ານການປະກົດຕົວ: ເມື່ອປະຕູປິດ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນລະຫວ່າງການຈັບຄູ່ກັນຂອງ hinge ແລະປະຕູ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປິດປະຕູອັດຕະໂນມັດ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຮູບລັກສະນະ: ດ້ານນອກຂອງ hinges ເທິງແລະຕ່ໍາແມ່ນ flush ກັບຫນ້າດິນ CAS.

ຄວາມສ່ຽງດ້ານໂຄງສ້າງ:

ກ. ການປັບມຸມ inclination ແກນ hinge ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປິດປະຕູອັດຕະໂນມັດ.

ຄ. ການຍືດເສັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໃນ ແລະດ້ານນອກຂອງ hinge ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຫົດຕົວຂອງປະຕູເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ hinge ບໍ່ພຽງພໍ.

... ຕັນທີ່ແບ່ງອອກຢູ່ໃນຝາດ້ານຂ້າງຂອງ hinge ເທິງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຊື່ອມໂລຫະແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາ.

ງ. ຂະບວນການຕິດຕັ້ງ hinge ບໍ່ດີ.

(ໝາຍເຫດ: ເນື້ອຫາເພີ່ມເຕີມຈະຖືກສະໜອງໃຫ້ສຳລັບແຜນງານ 2 ແລະ 3 ໃນບົດຄວາມທີ່ຂຽນຄືນໃໝ່.)