Дизајн шема на структурата на шарките на задната врата_познавање на шарките 4

1.

Проектот за лесни патници со широка каросерија е иновативен потфат заснован на податоци, со фокус на принципите за дизајн напред. Во текот на проектот, дигиталниот модел беспрекорно ги интегрира обликот и структурата, искористувајќи ги придобивките од прецизни дигитални податоци, брзи модификации и мазен интерфејс со структурниот дизајн. Со инкорпорирање на структурна физибилити анализа во секоја фаза, целта за постигнување на структурно остварлив и визуелно задоволувачки модел може да се реализира и лесно да се сподели во форма на податоци. Затоа, проверката на изгледот CAS дигитален аналоген список за проверка е од клучно значење во секоја фаза. Во оваа статија ќе навлеземе во детална анализа на дизајнот на шарката на задната врата.

2. Уредување на оската на шарките на задната врата

Основната компонента на анализата на движењето на отворањето е распоредот на оската на шарката и определувањето на структурата на шарката. За да се задоволат барањата на возилото, задната врата треба да може да се отвора за 270 степени. Дополнително, шарката мора да биде на исто ниво со површината на CAS и со разумен агол на наклон.

Чекорите за анализа за распоредот на оската на шарките се како што следува:

А. Определете ја положбата на насоката Z на долната шарка, земајќи го предвид просторот потребен за уредување на арматурната плоча, како и процесите на заварување и склопување.

Б. Наредете го главниот дел од шарката врз основа на утврдената насока Z на долната шарка, земајќи го предвид процесот на инсталација. Определете ги позициите на четирите оски на четирите врски низ главниот дел и параметризирајте ја должината на четирите врски.

В. Определете ги четирите оски во однос на аголот на наклон на оската на шарката на репер автомобилот. Параметризирајте ги вредностите на наклонот на оската и наклонот напред со помош на методот на конусен пресек.

г. Одредете ја положбата на горната шарка врз основа на растојанието помеѓу горните и долните шарки на репер автомобилот. Параметризирајте го растојанието помеѓу шарките и воспоставете ги нормалните рамнини на оските на шарките на овие позиции.

д. Детално наредете ги главните делови на горните и долните шарки на утврдените нормални рамнини, земајќи го предвид израмнувањето на горната шарка со површината на CAS. Размислете за производственоста, просторот за вклопување и структурниот простор на механизмот за поврзување со четири шипки за време на процесот на распоред.

ѓ. Спроведете анализа на движењето на DMU користејќи ги утврдените оски за да го анализирате движењето на задната врата и да го проверите безбедносното растојание по отворањето. Кривата на безбедносно растојание се генерира со помош на модулот DMU.

е. Спроведете параметарско прилагодување, анализирајќи ја можноста за отворање на задната врата за време на процесот на отворање и безбедносното растојание на граничната положба. Доколку е потребно, прилагодете ја површината CAS.

Распоредот на оската на шарката бара повеќекратни кругови на прилагодувања и проверки за да се обезбедат оптимални резултати. Откако ќе се прилагоди оската, последователниот распоред мора соодветно да се прилагоди. Затоа, распоредот на оската на шарката мора внимателно да се анализира и калибрира. Откако ќе се одреди оската на шарката, може да започне деталниот дизајн на структурата на шарките.

3. Шема за дизајн на шарките на задната врата

Шарка на задната врата користи механизам за поврзување со четири шипки. Со оглед на прилагодувањата во формата во однос на реперниот автомобил, структурата на шарките исто така бара значителни модификации. Со оглед на неколку фактори, предложени се три опции за дизајн за структурата на шарките.

3.1 шема 1

Идеја за дизајн: Осигурете се дека горните и долните шарки се усогласуваат со површината на CAS и одговараат на линијата за разделба. Оска на шарката: 1,55 степени навнатре и 1,1 степени напред.

Недостатоци на изгледот: Кога вратата е затворена, има забележлива разлика помеѓу позициите на шарката и соодветните врати, што може да влијае на ефектот на автоматско затворање на вратата.

Предности на изгледот: Надворешната површина на горните и долните шарки е на исто ниво со површината на CAS.

Структурни ризици:

А. Прилагодувањето на аголот на наклон на оската на шарката може да влијае на ефектот на автоматско затворање на вратата.

Б. Издолжувањето на внатрешните и надворешните поврзувачки шипки на шарката може потенцијално да предизвика опуштеност на вратата поради недоволна цврстина на шарката.

В. Поделените блокови во страничниот ѕид на горната шарка може да резултираат со тешко заварување и потенцијално истекување на вода.

г. Лош процес на инсталација на шарки.

(Забелешка: Дополнителни содржини ќе бидат обезбедени за шемите 2 и 3 во препишаната статија.)