Aosīts, kopš 1993
1.
Plaša korpusa vieglo pasažieru projekts ir novatorisks un uz datiem balstīts pasākums, kurā galvenā uzmanība tiek pievērsta progresīvas konstrukcijas principiem. Visā projekta laikā digitālais modelis nemanāmi integrē formu un struktūru, izmantojot priekšrocības, ko sniedz precīzi digitālie dati, ātras modifikācijas un vienmērīga saskarne ar konstrukcijas dizainu. Iekļaujot katrā posmā strukturālās iespējamības analīzi, mērķi sasniegt strukturāli īstenojamu un vizuāli apmierinošu modeli var realizēt un viegli koplietot datu veidā. Tāpēc CAS digitālā analogā kontrolsaraksta izskata pārbaude ir ļoti svarīga katrā posmā. Šajā rakstā mēs iedziļināsimies detalizētā aizmugurējo durvju eņģes dizaina analīzē.
2. Aizmugurējo durvju eņģes asu izvietojums
Atvēršanas kustības analīzes galvenā sastāvdaļa ir eņģes ass izkārtojums un eņģes struktūras noteikšana. Lai atbilstu transportlīdzekļa prasībām, aizmugurējām durvīm jābūt atvērtām par 270 grādiem. Turklāt virai jābūt vienā līmenī ar CAS virsmu un ar saprātīgu slīpuma leņķi.
Eņģes ass izkārtojuma analīzes soļi ir šādi:
a. Nosakiet apakšējās eņģes Z-virziena pozīciju, ņemot vērā armatūras plākšņu izvietojumam nepieciešamo vietu, kā arī metināšanas un montāžas procesus.
b. Sakārtojiet eņģes galveno daļu, pamatojoties uz noteikto apakšējās eņģes Z virzienu, ņemot vērā uzstādīšanas procesu. Nosakiet četrsavienojuma četru asu pozīcijas caur galveno sekciju un parametrizējiet četru saišu garumu.
c. Nosakiet četras asis, atsaucoties uz etalona automašīnas eņģes ass slīpuma leņķi. Parametrējiet ass slīpuma un slīpuma uz priekšu vērtības, izmantojot konusveida krustojuma metodi.
d. Nosakiet augšējās eņģes stāvokli, pamatojoties uz attālumu starp etalona automašīnas augšējo un apakšējo eņģu. Parametrējiet attālumu starp eņģēm un nosakiet eņģu asu normālās plaknes šajās pozīcijās.
e. Detalizēti sakārtojiet augšējo un apakšējo eņģu galvenās sekcijas noteiktās normālās plaknēs, ņemot vērā augšējās eņģes līdzenumu ar CAS virsmu. Izkārtojuma laikā ņemiet vērā četru stieņu savienojuma mehānisma izgatavojamību, piemērotības attālumu un strukturālo platību.
f. Veiciet DMU kustības analīzi, izmantojot noteiktās asis, lai analizētu aizmugurējo durvju kustību un pārbaudītu drošības attālumu pēc atvēršanas. Drošības attāluma līkne tiek ģenerēta ar DMU moduļa palīdzību.
g. Veiciet parametru regulēšanu, analizējot aizmugurējo durvju atvēršanas iespējamību atvēršanas procesa laikā un robežpozīcijas drošības attālumu. Ja nepieciešams, noregulējiet CAS virsmu.
Eņģes ass izkārtojumam ir nepieciešamas vairākas korekcijas un pārbaudes, lai nodrošinātu optimālus rezultātus. Kad ass ir noregulēta, nākamais izkārtojums ir attiecīgi jāpielāgo. Tāpēc eņģes ass izkārtojums ir rūpīgi jāanalizē un jākalibrē. Kad eņģes ass ir noteikta, var sākties detalizēta eņģes konstrukcijas projektēšana.
3. Aizmugurējo durvju eņģes dizaina shēma
Aizmugurējo durvju eņģes izmanto četru stieņu savienojuma mehānismu. Ņemot vērā formas pielāgojumus salīdzinājumā ar etalonautomobili, arī eņģu konstrukcijā ir nepieciešamas būtiskas izmaiņas. Ņemot vērā vairākus faktorus, tiek piedāvātas trīs eņģes konstrukcijas dizaina iespējas.
3.1 shēma 1
Dizaina ideja: Pārliecinieties, ka augšējās un apakšējās eņģes ir saskaņotas ar CAS virsmu un atbilst atdalīšanas līnijai. Eņģes ass: 1,55 grādi uz iekšu un 1,1 grādi uz priekšu.
Izskata trūkumi: Kad durvis ir aizvērtas, ir manāma atšķirība starp eņģu un durvju saskaņošanas pozīcijām, kas var ietekmēt automātisko durvju aizvēršanas efektu.
Izskata priekšrocības: Augšējo un apakšējo eņģu ārējā virsma ir vienā līmenī ar CAS virsmu.
Strukturālie riski:
a. Eņģes ass slīpuma leņķa regulēšana var ietekmēt automātisko durvju aizvēršanas efektu.
b. Eņģes iekšējo un ārējo savienojošo stieņu pagarināšana var izraisīt durvju noslīdēšanu nepietiekamas eņģes stiprības dēļ.
c. Sadalītie bloki augšējās eņģes sānu sienā var izraisīt sarežģītu metināšanu un iespējamu ūdens noplūdi.
d. Slikts eņģes uzstādīšanas process.
(Piezīme. Papildu saturs tiks nodrošināts 2. un 3. shēmai pārrakstītajā rakstā.)