Esquema de deseño da estrutura da bisagra da porta traseira_Coñecemento das bisagras 4

1.

O proxecto de pasaxeiros lixeiros de carrocería ancha é un esforzo innovador e baseado en datos, con foco nos principios de deseño avanzado. Ao longo do proxecto, o modelo dixital integra perfectamente a forma e a estrutura, aproveitando os beneficios de datos dixitais precisos, modificacións rápidas e interface suave co deseño estrutural. Ao incorporar a análise de viabilidade estrutural en cada etapa, o obxectivo de lograr un modelo estruturalmente viable e visualmente satisfactorio pódese realizar e compartir facilmente en forma de datos. Polo tanto, a inspección do aspecto CAS Lista de verificación analóxica dixital é crucial en cada etapa. Neste artigo, afondaremos na análise detallada do deseño da bisagra da porta traseira.

2. Disposición do eixo da bisagra da porta traseira

O compoñente central da análise do movemento de apertura é o deseño do eixe da bisagra e a determinación da estrutura da bisagra. Para cumprir cos requisitos do vehículo, a porta traseira debería poder abrirse 270 graos. Ademais, a bisagra debe estar ao ras da superficie CAS e cun ángulo de inclinación razoable.

Os pasos de análise para o deseño do eixe de bisagra son os seguintes:

a. Determine a posición da dirección Z da bisagra inferior, tendo en conta o espazo necesario para a disposición da placa de reforzo, así como os procesos de soldadura e montaxe.

b. Dispor a sección principal da bisagra en función da dirección Z determinada da bisagra inferior, tendo en conta o proceso de instalación. Determine as posicións dos catro eixes do catro enlaces a través da sección principal e parametriza a lonxitude dos catro enlaces.

c. Determine os catro eixes con referencia ao ángulo de inclinación do eixe de bisagra do coche de referencia. Parametriza os valores da inclinación do eixe e da inclinación cara adiante mediante o método de intersección cónica.

d. Determine a posición da bisagra superior en función da distancia entre as bisagras superior e inferior do coche de referencia. Parametriza a distancia entre as bisagras e establece os planos normais dos eixes das bisagras nestas posicións.

e. Dispor as seccións principais das bisagras superior e inferior en detalle nos planos normais determinados, tendo en conta a aliñación ao ras da bisagra superior coa superficie CAS. Considere a capacidade de fabricación, o espazo libre de axuste e o espazo estrutural do mecanismo de conexión de catro barras durante o proceso de disposición.

f. Realice a análise do movemento DMU utilizando os eixes determinados para analizar o movemento da porta traseira e comprobar a distancia de seguridade despois da súa apertura. A curva de distancia de seguridade xérase coa axuda do módulo DMU.

g. Realizar o axuste paramétrico, analizando a viabilidade de apertura da porta traseira durante o proceso de apertura e a distancia de seguridade da posición límite. Se é necesario, axuste a superficie CAS.

A disposición do eixe da bisagra require varias roldas de axustes e comprobacións para garantir resultados óptimos. Unha vez axustado o eixe, a disposición posterior debe reaxustarse en consecuencia. Polo tanto, o deseño do eixo da bisagra debe ser meticulosamente analizado e calibrado. Unha vez que se determina o eixe da bisagra, pode comezar o deseño detallado da estrutura da bisagra.

3. Esquema de deseño da bisagra da porta traseira

A bisagra da porta traseira utiliza un mecanismo de conexión de catro barras. Tendo en conta os axustes de forma en comparación co coche de referencia, a estrutura da bisagra tamén require modificacións importantes. Tendo en conta varios factores, propóñense tres opcións de deseño para a estrutura da bisagra.

3.1 esquema 1

Idea de deseño: asegúrese de que as bisagras superior e inferior se aliñan coa superficie CAS e coincidan coa liña de separación. Eixo da bisagra: 1,55 graos cara a dentro e 1,1 graos cara adiante.

Desvantaxes de aparencia: cando a porta está pechada, hai unha diferenza notable entre as posicións de coincidencia da bisagra e da porta, o que pode afectar o efecto de peche automático da porta.

Vantaxes de aparencia: a superficie exterior das bisagras superior e inferior está ao ras da superficie CAS.

Riscos estruturais:

a. O axuste do ángulo de inclinación do eixo da bisagra pode afectar o efecto de peche automático da porta.

b. O alongamento das bielas interior e exterior da bisagra pode provocar a caída da porta debido a unha resistencia insuficiente da bisagra.

c. Os bloques divididos na parede lateral da bisagra superior poden provocar unha soldadura difícil e unha posible fuga de auga.

d. Proceso de instalación de bisagra deficiente.

(Nota: proporcionarase contido adicional para os esquemas 2 e 3 no artigo reescrito.)